氫能的特點
質子交換膜燃料電池最理想的燃料為純氫。氫能具有以下三方面的特點：其一，氫能是理想的清潔能源之一。氫氣燃燒時所得產物是水，不產生任何污染環境的物質。其二，氫能可再生，是一種二次能源。自然界不存在純氫，必須從含氫的物質中制得。其三，它是理想的能源載體。氫氣具有可儲、可輸的性質，可作為一種能源儲存或運輸。儲能可以達到合理利用能源的目的。各種間歇性生產能源的過程及廉價能源、電力谷峰差暫多余能源，均可轉化為氫能儲存或運輸。此種儲存能源方式具有分散儲存及較長時間的儲存特性。氫能亦可進行大規模運輸。
作為燃料的氫能需解決的問題
一、氫的制造技術系統。因氫氣制取是氫能技術發展的基礎。
二、以純氫為燃料時，氫的儲存、輸送等有一定的危險性，是目前需要解決的關鍵問題。
三、要建立氫供給的公用設施投資十分巨大。
如何解決問題，獲得氫源？
一、燃料重整。重整實際上是從一些燃料中獲取氫的過程，它可以在車上進行，為氫燃料電池汽車提供能源。從化石原料制取氫氣已有成熟的技術及工業裝置，并在不斷研究改進中。但從化石原料制取氫氣的過程必然會放出二氧化碳，不能解決溫室氣體的排放問題。我國有豐富的煤炭資源及大量天然氣礦，這在相當長的時期內均為制取氫氣提供了可靠的資源，但是天然氣重整比較麻煩，而且天然氣儲存需要高壓罐，體積大。目前主要采用高度集成的車載甲醇部分氧化重整器制氫作為質子交換膜燃料電池電動車的燃料。因為甲醇可由煤制合成氣合成，甲醇部分氧化重整制氫所產生的富氫氣體中，其一氧化碳的凈化技術已獲得突破。世界各國石油公司均在投資開發汽油重整制氫技術，并已獲得良好進展。非化石原料制氫前景十分廣闊，但目前受到一定限制，正處于研究階段。
二、當氫能作為一種燃料時，必然具有分散性及間歇性使用特點，因此必須解決儲存及運輸問題。儲氫、輸氫技術要求能量密度大，儲氫及放氫所耗能量少、安全性好，并符合車載狀況的要求等。目前世界各國均已試驗了以高壓氫、儲氫材料儲氫和液氫為燃料的樣車，已使燃料電池電動車實現了真正的“零”排放。
三、建立氫供給的公用設施方面，美國加得、加利福尼亞州已決定在2000年秋在西薩克拉蒙多（West Sacramento）建造氫氣加注站，為在城市試驗的16臺質子交換膜燃料電池為動力的電動車加注燃料。日本也有這方面的計劃準備實施。但最好的方法是利用汽油重整制氫技術，這樣可利用現有的汽油加注的公用設施，不必新建燃料的供給設施，進行復雜的改造，而且汽油的能量要比天然氣和甲醇高。該項技術如果得以突破，則以質子交換膜燃料電池為動力的電動車可與內燃機車共用加油系統。
新聞來源：互聯網
質子交換膜燃料電池最理想的燃料為純氫。氫能具有以下三方面的特點：其一，氫能是理想的清潔能源之一。氫氣燃燒時所得產物是水，不產生任何污染環境的物質。其二，氫能可再生，是一種二次能源。自然界不存在純氫，必須從含氫的物質中制得。其三，它是理想的能源載體。氫氣具有可儲、可輸的性質，可作為一種能源儲存或運輸。儲能可以達到合理利用能源的目的。各種間歇性生產能源的過程及廉價能源、電力谷峰差暫多余能源，均可轉化為氫能儲存或運輸。此種儲存能源方式具有分散儲存及較長時間的儲存特性。氫能亦可進行大規模運輸。
作為燃料的氫能需解決的問題
一、氫的制造技術系統。因氫氣制取是氫能技術發展的基礎。
二、以純氫為燃料時，氫的儲存、輸送等有一定的危險性，是目前需要解決的關鍵問題。
三、要建立氫供給的公用設施投資十分巨大。
如何解決問題，獲得氫源？
一、燃料重整。重整實際上是從一些燃料中獲取氫的過程，它可以在車上進行，為氫燃料電池汽車提供能源。從化石原料制取氫氣已有成熟的技術及工業裝置，并在不斷研究改進中。但從化石原料制取氫氣的過程必然會放出二氧化碳，不能解決溫室氣體的排放問題。我國有豐富的煤炭資源及大量天然氣礦，這在相當長的時期內均為制取氫氣提供了可靠的資源，但是天然氣重整比較麻煩，而且天然氣儲存需要高壓罐，體積大。目前主要采用高度集成的車載甲醇部分氧化重整器制氫作為質子交換膜燃料電池電動車的燃料。因為甲醇可由煤制合成氣合成，甲醇部分氧化重整制氫所產生的富氫氣體中，其一氧化碳的凈化技術已獲得突破。世界各國石油公司均在投資開發汽油重整制氫技術，并已獲得良好進展。非化石原料制氫前景十分廣闊，但目前受到一定限制，正處于研究階段。
二、當氫能作為一種燃料時，必然具有分散性及間歇性使用特點，因此必須解決儲存及運輸問題。儲氫、輸氫技術要求能量密度大，儲氫及放氫所耗能量少、安全性好，并符合車載狀況的要求等。目前世界各國均已試驗了以高壓氫、儲氫材料儲氫和液氫為燃料的樣車，已使燃料電池電動車實現了真正的“零”排放。
三、建立氫供給的公用設施方面，美國加得、加利福尼亞州已決定在2000年秋在西薩克拉蒙多（West Sacramento）建造氫氣加注站，為在城市試驗的16臺質子交換膜燃料電池為動力的電動車加注燃料。日本也有這方面的計劃準備實施。但最好的方法是利用汽油重整制氫技術，這樣可利用現有的汽油加注的公用設施，不必新建燃料的供給設施，進行復雜的改造，而且汽油的能量要比天然氣和甲醇高。該項技術如果得以突破，則以質子交換膜燃料電池為動力的電動車可與內燃機車共用加油系統。
新聞來源：互聯網
