空分問答一共70題，分為以下幾篇文章：
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51． 哪些原因可能引起制氧裝置爆炸?
52．空分裝置操作中對人身安全應注意什么?
53． 為什么全低壓空分裝置中規定要經常排放相當于1％氧產量的液氧到塔外蒸發?
54． 為什么管道安裝時有的管道要加膨脹節?
55． 怎樣判斷主冷凝蒸發器泄漏?
56． 如何判斷空分裝置產生了泄漏?
57． 膨脹機軸承溫度過高是什么原因造成的？
58． 膨脹機軸承溫度過低是什么原因造成的?
59． 什么叫氧的提取率?
60． 為什么要向冷箱內充保護氣?
51． 哪些原因可能引起制氧裝置爆炸?
答：形成爆炸的因素有三個：一是可燃物，即乙炔碳氫化合物等危險雜二是助燃物氧；三是引爆源，制氧裝置中的引爆源有(1)爆炸性雜質固體微粒相互摩擦或與器壁摩擦。(2)由于靜電放電，當液氧中含有少量冰粒，固體CO2會產生靜電荷，C02含量達20～30PPm時，產生靜電位可達3000伏(3)波沖擊，造成局部壓力上升而溫度升高。(4)化學活性特別強的物質(臭氧、氮的氧化物等)的存在，使液氧的可燃性物質爆炸敏感性增大。
空分裝置要嚴格禁油，安裝時必須脫脂，并且所有的閥門閥桿不能加油脂潤滑。有害雜質的含量控制在以下范圍內：總烴<100PPm；乙炔
52．空分裝置操作中對人身安全應注意什么?
答：一是要注意氮氣窒息，氮氣無色、無味，很容易使人窒息，因此在操作中要防止進入高氮氣區域，尤其注意進入氮氣泄漏的房間，區域及氮氣置換過的設備。在室內發生泄漏后要及時通風，在空氣不易流通的地方要做好標，防止誤入。二是注意氧氣劇烈燃燒及爆炸。在檢修接觸氧氣設備時不準帶油脂。在富氧區工作后，要將衣服上夾帶的氧用空氣吹除。總之，對高純氧要特別注意，許多在空氣中不燃燒的物質在氧氣中會發生劇烈的燃燒。二是要注意低溫液體凍傷，要盡量避免與低溫液體接觸，不要將低溫液體傾泄在地上。
53． 為什么全低壓空分裝置中規定要經常排放相當于1％氧產量的液氧到塔外蒸發?
答：精餾塔爆炸的主要原因是由乙炔引起的。但還有一些飽和或不飽和的碳氫化合物——烴類，如乙烷、乙烯、丙烷、丙烯也是爆炸源的一部分，分子篩對乙烷的吸附能力很低，基本上在吸附器工作不久就被通過，丙烷和乙烯僅能除去90％左右，由于它們在液氧中分壓很低，隨氣氧一起排出來的數量很少(除甲烷外)，剩下的就在液氧中濃縮，一旦增濃到爆炸極限就有危險，為了避免液氧中的烴類濃度增加。根據物料平衡，有時需要從主冷中直接引出一小部分液氧排放掉，也即把部分烴類從主冷中攜帶出去，從而保證主冷的安全。
54． 為什么管道安裝時有的管道要加膨脹節?
答：管道在安裝時，首先要考慮，它在什么狀態下使用，有在低溫下工作，有在較高溫度下工作的，還有既在低溫下工作又在較高溫度下工作的，由于它們在不同的狀態下工作。熱脹冷縮和交變應力的作用，很容易使管道受損。為此此，設置了膨脹節，它可以防止由于熱脹冷縮和交變應力的作用而引起的管道受損，膨脹節起到了冷熱補償的作用。
55． 怎樣判斷主冷凝蒸發器泄漏?
答：主冷嚴重泄漏時，壓力較高的氮氣將大量漏入低壓氧側，上、下塔壓力，產品純度將發生顯著的變化，直至無法維持生產而停車。
主冷輕微泄漏時，往往不會引起上、下塔壓力的顯著變化，也不會引起主冷內液氧純度的顯著降低。普遍現象是主冷氣氧和液氧純度相差較大，氣相濃度低于與液氧相平衡的濃度值。
產生泄漏的原因主要有主冷輕微的局部爆炸；積水而凍裂；焊縫泄漏等。
56． 如何判斷空分裝置產生了泄漏?
答：空分塔冷箱內產生泄漏的主要標志是主冷液面持續下降。即使將膨脹機噴嘴全開，有時也難于維持。如果是大量氣體泄漏，可以觀察到冷箱殼內壓力的升高。如果冷箱不嚴，就會從縫隙冒出大量冷氣泄漏處附近的冷箱壁面明顯掛霜。若是低溫液體泄漏，掛霜的壁面一般位于漏處的垂直底部此時冷箱的基礎溫度會大幅度下降。
57． 膨脹機軸承溫度過高是什么原因造成的？
答：膨脹機在高速旋轉時，軸頸在軸承處產生摩擦熱。這部分熱量需要靠潤滑油及時帶走，才能使軸承溫度保持在允許范圍之內。
造成軸承溫度過高的原因來自兩方面：一方面是由于產生的摩擦熱過多，這通常是由軸承間隙不當或轉子振動過大引起的。通常發生在安裝或檢修后；另一方面是由于潤滑油的問題，來不及將熱量帶走。這可能是因油壓過低；潤滑油量不足；或潤滑油不干凈，造成管道堵塞或潤滑油變質，粘度不合要求。以及油冷器冷卻效果不良等原因導致的。
58． 膨脹機軸承溫度過低是什么原因造成的?
答：由于膨脹機是在很低的溫度下工作，如果冷氣外漏過多，將造成工作輪側的軸承溫度過低。這將引起潤滑油溫度過低，使油的粘度增加，難以形成油膜，甚至會使軸承咬壞。
氣體外漏增多的原因可能是由于未通壓力密封氣。這時應檢查密封氣的壓力，如果是由于密封磨損，間隙增大，這時應更換密封套。
膨脹機在停車時，發生軸承溫度過低，可能是由于膨脹機側冷量傳遞過來引起的，它會使轉子轉動不靈活，甚至啟動不起來。這時可通過循環的潤滑油來提高軸承溫度。
59． 什么叫氧的提取率?
答：氧的提取率是以產品氧的總氧量與進塔加工空總氧量之比來表示．
氧提取率=（氧產量*氧純度）/（進塔空氣量*空氣中的氧含量）。
當進塔空氣量和產品氧純度一定時，氧提取率的高低取決于氧產量的多少，而氧產量的多少在進氣量一定的條件下，主要取決于污氮氣中含氧量的高低，只有降低污氮中的含氧量才可提高氧提取率。
60． 為什么要向冷箱內充保護氣?
答：冷箱中充填的保冷材料中充滿了干燥的氣體，在低溫下，保冷材料間氣體的壓力下降使冷箱內形成負壓，如果冷箱密封很嚴，就很容易把冷箱吸癟，如果不嚴，外界濕空氣很容易浸入，使保冷材料受潮，結冰，因水和冰的導熱系數遠比保冷材料大得多，所以裝置的保冷效果下降，冷損增加，因此要向冷箱內充加保護氣，保證冷箱內為微正壓。我廠二期空分裝置的保護氣為污氮氣，一期為氮氣。
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51． 哪些原因可能引起制氧裝置爆炸?
52．空分裝置操作中對人身安全應注意什么?
53． 為什么全低壓空分裝置中規定要經常排放相當于1％氧產量的液氧到塔外蒸發?
54． 為什么管道安裝時有的管道要加膨脹節?
55． 怎樣判斷主冷凝蒸發器泄漏?
56． 如何判斷空分裝置產生了泄漏?
57． 膨脹機軸承溫度過高是什么原因造成的？
58． 膨脹機軸承溫度過低是什么原因造成的?
59． 什么叫氧的提取率?
60． 為什么要向冷箱內充保護氣?
51． 哪些原因可能引起制氧裝置爆炸?
答：形成爆炸的因素有三個：一是可燃物，即乙炔碳氫化合物等危險雜二是助燃物氧；三是引爆源，制氧裝置中的引爆源有(1)爆炸性雜質固體微粒相互摩擦或與器壁摩擦。(2)由于靜電放電，當液氧中含有少量冰粒，固體CO2會產生靜電荷，C02含量達20～30PPm時，產生靜電位可達3000伏(3)波沖擊，造成局部壓力上升而溫度升高。(4)化學活性特別強的物質(臭氧、氮的氧化物等)的存在，使液氧的可燃性物質爆炸敏感性增大。
空分裝置要嚴格禁油，安裝時必須脫脂，并且所有的閥門閥桿不能加油脂潤滑。有害雜質的含量控制在以下范圍內：總烴<100PPm；乙炔
52．空分裝置操作中對人身安全應注意什么?
答：一是要注意氮氣窒息，氮氣無色、無味，很容易使人窒息，因此在操作中要防止進入高氮氣區域，尤其注意進入氮氣泄漏的房間，區域及氮氣置換過的設備。在室內發生泄漏后要及時通風，在空氣不易流通的地方要做好標，防止誤入。二是注意氧氣劇烈燃燒及爆炸。在檢修接觸氧氣設備時不準帶油脂。在富氧區工作后，要將衣服上夾帶的氧用空氣吹除。總之，對高純氧要特別注意，許多在空氣中不燃燒的物質在氧氣中會發生劇烈的燃燒。二是要注意低溫液體凍傷，要盡量避免與低溫液體接觸，不要將低溫液體傾泄在地上。
53． 為什么全低壓空分裝置中規定要經常排放相當于1％氧產量的液氧到塔外蒸發?
答：精餾塔爆炸的主要原因是由乙炔引起的。但還有一些飽和或不飽和的碳氫化合物——烴類，如乙烷、乙烯、丙烷、丙烯也是爆炸源的一部分，分子篩對乙烷的吸附能力很低，基本上在吸附器工作不久就被通過，丙烷和乙烯僅能除去90％左右，由于它們在液氧中分壓很低，隨氣氧一起排出來的數量很少(除甲烷外)，剩下的就在液氧中濃縮，一旦增濃到爆炸極限就有危險，為了避免液氧中的烴類濃度增加。根據物料平衡，有時需要從主冷中直接引出一小部分液氧排放掉，也即把部分烴類從主冷中攜帶出去，從而保證主冷的安全。
54． 為什么管道安裝時有的管道要加膨脹節?
答：管道在安裝時，首先要考慮，它在什么狀態下使用，有在低溫下工作，有在較高溫度下工作的，還有既在低溫下工作又在較高溫度下工作的，由于它們在不同的狀態下工作。熱脹冷縮和交變應力的作用，很容易使管道受損。為此此，設置了膨脹節，它可以防止由于熱脹冷縮和交變應力的作用而引起的管道受損，膨脹節起到了冷熱補償的作用。
55． 怎樣判斷主冷凝蒸發器泄漏?
答：主冷嚴重泄漏時，壓力較高的氮氣將大量漏入低壓氧側，上、下塔壓力，產品純度將發生顯著的變化，直至無法維持生產而停車。
主冷輕微泄漏時，往往不會引起上、下塔壓力的顯著變化，也不會引起主冷內液氧純度的顯著降低。普遍現象是主冷氣氧和液氧純度相差較大，氣相濃度低于與液氧相平衡的濃度值。
產生泄漏的原因主要有主冷輕微的局部爆炸；積水而凍裂；焊縫泄漏等。
56． 如何判斷空分裝置產生了泄漏?
答：空分塔冷箱內產生泄漏的主要標志是主冷液面持續下降。即使將膨脹機噴嘴全開，有時也難于維持。如果是大量氣體泄漏，可以觀察到冷箱殼內壓力的升高。如果冷箱不嚴，就會從縫隙冒出大量冷氣泄漏處附近的冷箱壁面明顯掛霜。若是低溫液體泄漏，掛霜的壁面一般位于漏處的垂直底部此時冷箱的基礎溫度會大幅度下降。
57． 膨脹機軸承溫度過高是什么原因造成的？
答：膨脹機在高速旋轉時，軸頸在軸承處產生摩擦熱。這部分熱量需要靠潤滑油及時帶走，才能使軸承溫度保持在允許范圍之內。
造成軸承溫度過高的原因來自兩方面：一方面是由于產生的摩擦熱過多，這通常是由軸承間隙不當或轉子振動過大引起的。通常發生在安裝或檢修后；另一方面是由于潤滑油的問題，來不及將熱量帶走。這可能是因油壓過低；潤滑油量不足；或潤滑油不干凈，造成管道堵塞或潤滑油變質，粘度不合要求。以及油冷器冷卻效果不良等原因導致的。
58． 膨脹機軸承溫度過低是什么原因造成的?
答：由于膨脹機是在很低的溫度下工作，如果冷氣外漏過多，將造成工作輪側的軸承溫度過低。這將引起潤滑油溫度過低，使油的粘度增加，難以形成油膜，甚至會使軸承咬壞。
氣體外漏增多的原因可能是由于未通壓力密封氣。這時應檢查密封氣的壓力，如果是由于密封磨損，間隙增大，這時應更換密封套。
膨脹機在停車時，發生軸承溫度過低，可能是由于膨脹機側冷量傳遞過來引起的，它會使轉子轉動不靈活，甚至啟動不起來。這時可通過循環的潤滑油來提高軸承溫度。
59． 什么叫氧的提取率?
答：氧的提取率是以產品氧的總氧量與進塔加工空總氧量之比來表示．
氧提取率=（氧產量*氧純度）/（進塔空氣量*空氣中的氧含量）。
當進塔空氣量和產品氧純度一定時，氧提取率的高低取決于氧產量的多少，而氧產量的多少在進氣量一定的條件下，主要取決于污氮氣中含氧量的高低，只有降低污氮中的含氧量才可提高氧提取率。
60． 為什么要向冷箱內充保護氣?
答：冷箱中充填的保冷材料中充滿了干燥的氣體，在低溫下，保冷材料間氣體的壓力下降使冷箱內形成負壓，如果冷箱密封很嚴，就很容易把冷箱吸癟，如果不嚴，外界濕空氣很容易浸入，使保冷材料受潮，結冰，因水和冰的導熱系數遠比保冷材料大得多，所以裝置的保冷效果下降，冷損增加，因此要向冷箱內充加保護氣，保證冷箱內為微正壓。我廠二期空分裝置的保護氣為污氮氣，一期為氮氣。
