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西門子推出一款燃氣輪機“怪獸”，它的出力相當于22臺大型噴氣式飛機的發動機，或1200輛保時捷911汽車的渦輪增壓發動機。西門子希望用它來打開中國天然氣發電市場。
H級燃氣輪機和包含航改型在內的全系列中小型燃氣輪機，將成為西門子占領中國天然氣市場的重點產品。
在降低燃煤發電比例、改善空氣環境的政策壓力下，越來越多的大型燃氣電廠，以及冷熱電三聯供的天然氣分布式能源項目在中國拔地而起。這股巨大的天然氣市場潛力，正被德國西門子集團公司（下稱西門子）日益看重。
西門子預測，到2020年，中國天然氣發電裝機總量規模約達130GW，占中國全部發電裝機規模的6.5%。
除了之前F級燃氣輪機，H級燃氣輪機和包含航改型在內的全系列中小型燃氣輪機，將成為西門子占領中國天然氣市場的重點產品。
燃氣輪機被稱為21世紀的先導技術，是以連續流動的氣體（天然氣）為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功。燃氣輪機尤其是工業重型燃氣輪機，通常是衡量一個國家高技術水平和科技實力的標志之一。
這一被稱為制造業“皇冠上的明珠”的設備，國內燃氣輪機制造商始終沒能完美地打造成功。國內燃氣輪機市場完全由外企把持。“西門子、三菱和GE，占據了中國燃氣輪機市場的絕大部分份額。”一位不愿具名的業內人士對界面新聞記者表示。
2015年之前，西門子F級燃氣輪機是中國市場的主力。“西門子下一步的目標是要向中國市場提供H級的燃氣輪機，已經做好了各方面的準備，”西門子（中國）有限公司發電與天然氣集團副總裁、大客戶管理部總經理王保力對界面新聞記者表示，“和E級、F級燃氣輪機一樣，西門子會努力實現H級燃氣輪機在中國市場的落地。”
為減少大氣污染，北京政府出臺了“煤改電”政策，京西燃氣熱電有限公司（下稱京西電廠）在此背景下于2012年4月成立，代替了曾經的燃煤電廠——京能石景山熱電廠的供電供熱職能。
京西電廠位于北京市西部的石景山高井地區，它和鄰近的大唐高井燃氣熱電廠，共同組成了北京四大供熱供電中心之一的西北熱電中心。
據京西電廠總經理趙劍波介紹，該燃氣項目建設包括“二拖一”和“一拖一”燃氣—蒸汽聯合循環發電供熱機組。所用的燃氣輪機，正是3臺西門子4000F級350MW的燃氣輪機。
西門子的E級、F級、H級燃氣輪機均為重型燃氣輪機。相比E級和F級燃氣輪機，H級燃氣輪機在發電凈效率、燃料利用系數以及機組供熱功率具有更大優勢。
截至目前，西門子已經在全球銷售H級燃氣輪機機72臺。“西門子最近又拿到了一個24臺H級燃氣輪機的定單，但在中國市場上，尚未有訂單。”王保力透露。
業內形容西門子SGT5-8000H燃氣輪機的出力，相當于22臺大型噴氣式飛機的發動機，或1200輛保時捷911汽車的渦輪增壓發動機。
在目前中國燃氣輪機聯合循環發電機組的市場中，西門子燃氣輪機的訂單主要是E級和F級燃氣輪機。王保力表示，截至目前，西門子為中國市場提供了63臺燃氣輪機，其中有21臺E級燃氣輪機，42臺F級燃氣輪機。
2000年10月，西門子對H級燃氣輪機的研發正式立項。2004年8月，H級燃氣輪機產品對外發布；2007年12月，在德國Irishing電廠中，西門子H級燃氣輪機第一次點火，隨后完成了50赫茲原型機的現場驗證試驗；2010年6月，對外銷售發布。
位于德國杜塞爾多夫市的Lausward電廠，就采用了西門子SGT5-8000H燃氣輪機。西門子提供的資料顯示，這臺熱電聯產機組，刷新了三項紀錄——發電凈效率超過61%、燃料利用率提升至85%，配以下游蒸汽輪機，單套機組功率可達到595兆瓦。
“H級燃氣輪機可達到將近60萬千瓦的功率，在人口密集的大城市中推廣更為合適，”上述業內人士對界面新聞記者稱，“西門子非常希望能夠在中國市場打開局面。”
但H級燃氣輪機在中國市場的推廣，面臨著中國天然氣發電市場的發展瓶頸。由于中國天然氣價格較高，天然氣發電成本在0.6-0.8元之間，不少天然氣發電廠陷入虧本局面，只能依靠政府補貼。
“在這種情況下，采用功率更大的燃氣輪機，客戶會有顧慮。只有提高天然氣發電的競爭力，中國市場對于H級大型燃氣輪機的接受能力才能提高。”上述業內人士告訴界面新聞記者。
顯然，西門子對中國天然氣發電市場的這一狀況有所了解。除了推出針對大型天然氣發電廠的大型燃氣輪機，針對小型天然氣分布式能源項目，西門子推出了包含工業型和航改型的全功率段覆蓋的燃氣輪機。
由于環保、高效的特性，分布式能源在業內受到推崇，它將能源系統以小規模、小容量、規模化、分散化的方式布置在用戶端，獨立傳輸冷、熱、電能，從而實現能源的梯級利用。目前的主要形式是天然氣分布式能源。
相對于大型燃氣輪機，中小型燃氣輪機因其具有體積小、效率高、啟動速度快的特點，更適合天然氣分布式項目。
西門子較早就開始了對天然氣分布式能源這一應用的研究與開發，除了可以提供中小型燃氣輪機外，還可為客戶提供天然氣分布式能源解決方案。
西門子稱，其中小型燃氣輪機具有極佳的燃料靈活性，除常規天然氣外，還可以燃用低成本的焦爐煤氣以及生物質氣。
2014年，西門子通過收購羅爾斯·羅伊斯能源公司的航改型燃氣輪機和壓縮機業務，與其原有的工業燃氣輪機系列形成互補。后者在航改型燃氣輪機業務上深耕已久。
收購完成后，西門子獲得了該公司4-85兆瓦級的航改型燃氣輪機技術研發、供應與工程服務。西門子能夠提供從5兆瓦級，到400兆瓦級，涵蓋航改型及工業重型全產品線燃氣輪機的廠商。
航改型燃氣輪機系列產品的增加，在一定程度上增加了西門子在天然氣分布式項目上的競爭力。
2010年10月，西門子對業務架構進行了調整，取消此前四個業務領域層級，將此前16個業務集團合并為9個，發電與天然氣集團是其中之一。另外，為進軍分布式市場，2014年10月，西門子還在發電與天然氣集團下成立了新的業務部門——分布式發電業務部門。
王保力也對界面新聞記者表示，西門子在中國市場上也專門設立了服務分布式能源的部門，配備了專門的技術團隊和銷售團隊。
