據近日歐洲媒體inautonews消息，壓縮天然氣(即CNG)一直被認為是環境友好型、成本低，效益高的汽油替代品，但現在它是否真正環保，引起了越來越多的質疑。
這種燃料的選擇在汽車行業得到了廣泛的支持，甚至連美國總統奧巴馬都支持CNG，認為這有助于美國人減少對進口石油的依賴性，同時也可以減少二氧化碳的排放。
最近，一項由來自美國聯邦實驗室、麻省理工大學、斯坦福大學、哈佛大學和其它高校的科學家的研究表明，壓縮天然氣有可能未起到降低溫室氣體排放的作用。
研究帶頭人斯坦福大學科學家Adam Brandt說，從汽油轉換到壓縮天然氣，在保護環境方面能起到的作用還很小。多個研究員表示，目前的問題不是在于使用何種燃料，而是在于燃料的生產過程。
奧巴馬1月份在國會演講中提到：“如果安全提煉，這是一個過渡型燃料，它一方面能夠帶動我們的經濟，另一方面產生少量的碳污染，以免造成氣候變化。”
但是天然氣就像石油樣深埋于地下，常從同一口井中開采出，而且數年來，低需求量，或是缺少運輸方式是阻止其使用的主要因素。然而現在，能源產業迅速發展，通過液壓破碎法產生天然氣，這一方法招致了各種批評之聲，帶來各種問題，從地震災害到水污染。
這種燃料的選擇在汽車行業得到了廣泛的支持，甚至連美國總統奧巴馬都支持CNG，認為這有助于美國人減少對進口石油的依賴性，同時也可以減少二氧化碳的排放。
最近，一項由來自美國聯邦實驗室、麻省理工大學、斯坦福大學、哈佛大學和其它高校的科學家的研究表明，壓縮天然氣有可能未起到降低溫室氣體排放的作用。
研究帶頭人斯坦福大學科學家Adam Brandt說，從汽油轉換到壓縮天然氣，在保護環境方面能起到的作用還很小。多個研究員表示，目前的問題不是在于使用何種燃料，而是在于燃料的生產過程。
奧巴馬1月份在國會演講中提到：“如果安全提煉，這是一個過渡型燃料，它一方面能夠帶動我們的經濟，另一方面產生少量的碳污染，以免造成氣候變化。”
但是天然氣就像石油樣深埋于地下，常從同一口井中開采出，而且數年來，低需求量，或是缺少運輸方式是阻止其使用的主要因素。然而現在，能源產業迅速發展，通過液壓破碎法產生天然氣，這一方法招致了各種批評之聲，帶來各種問題，從地震災害到水污染。
