“隨著油價高企，山東去年LNG 消費量猛增，已躍居全國前列，且車用量占半壁江山。估計今年山東對LNG的需求量還會大幅增加。”20日接受經濟導報記者采訪時，安迅思息旺能源分析師韓小慶表示，目前山東LNG處于供不應求狀態，以中石油為主的石油巨頭正加速在山東市場布局LNG加氣站。
“其實，如果政策放開，濟南至少需要建設30座加氣站。”近日，濟南昆侖能源有限公司副總經理孫永忠告訴導報記者，山東省建設廳已批準濟南昆侖建5座加氣站，其中兩座已建成投用。車用LNG消費量占半壁江山
據了解，從去年開始發力LNG 消費的山東在建和已建成的LNG 加氣站大約100座。不過，這僅僅是開始。
根據去年12月國家發改委發布的《天然氣發展“十二五”規劃》，“十二五”期間，我國預計年均新增天然氣消費量超過200億立方米，到2015年達到2300億立方米，較2010年增長2.1倍。為此，國內各大能源巨頭紛紛搶灘LNG加氣項目。“十二五”期間，中石油預計將新建LNG 加氣站2000座，中海油新建1000座。其中，中石油昆侖能源有限公司計劃在山東建設720座，是全國各省市中數量最多的。
據孫永忠介紹，自2011年起，山東省政府以實現建設低碳交通、保護生態環境為目標，決定在省內推廣液化天然氣（LNG）“以氣代油”項目。2011年8月，昆侖能源有限公司全資控股的昆侖能源投資（山東）有限公司與山東省交通運輸廳簽署《液化天然氣（LNG）項目戰略合作協議書》。根據協議，雙方將依托山東省陸路、水路交通運輸網絡，在“五縱四橫”的高速公路、“六縱三橫” 的國道及海河兩線全面開展LNG 加氣站建設，逐漸形成可覆蓋山東全省交通運輸網絡的LNG 加氣站布局體系。現在，山東已建成的LNG 加氣站中，昆侖能源占80%左右。
來自安迅思息旺能源的統計數據顯示，截至去年10月底，我國已經投運的液化天然氣加氣站數量約為385座，較2011年同期實現翻番，其中，新疆、山東、廣東已投LNG 加氣站數量依次排名全國前三。
“LNG 作為汽、柴油的替代品，具有優質、高效、清潔、環保的特性，受到新能源車主的青睞，目前，山東車用LNG 約占消費量的一半。”韓小慶說，山東不僅加氣站數量激增，對LNG的消費量也快速增加，其中，新能源車成消費主力。
孫永忠告訴導報記者，濟南昆侖能源已經供氣的兩座加氣站，分別在220國道附近以及平陰縣，前者專供長途客運車以及公交公司的100輛氣電混合動力車，后者專門針對物流企業的大貨車供應。隨著新能源汽車的增加，對LNG的需求量也將持續擴大。山東依據交通網絡建LNG 加氣站的格局，無疑是應對新能源汽車增加的需要。
與此相應，不少汽車生產企業也將新能源汽車確定為新的經濟增長點。據中國重汽(000951,股吧)集團濟南動力事業部副總經理姜在先介紹，我國的重卡75%使用燃油，如果使用天然氣重卡，不僅環保，而且能為運輸企業節約燃料成本30%左右。重汽集團從2004年開始研發天然氣重卡，去年銷量突破4000輛，比上年增長近80%。同時，LNG 重卡還實現了批量出口，顯現出良好的市場前景。這也是去年重卡市場在大幅下滑的市場背景下逆市強勁增長的亮點。
“多個LNG 重卡生產商的訂單均排得較滿。”韓小慶說，在國家政策的支持下，天然氣重卡雖比燃油重卡貴8萬-10萬元，但政府的財政補貼基本抵消了這個差價，使天氣然重卡成為新寵。欲將天然氣重卡培育成新增長點的陜汽，計劃“十二五”期間生產銷售天然氣重卡5萬輛。完善氣源加速布局搶占市場
“濟南的LNG 加氣站發展并不快，主要有兩重壓力，一是適合建站的選址少，二是受土地政策限制大。”昆侖山東雖然已經先入為主，但孫永忠依然表現焦灼。他說，通常氣站的選址都在城鄉交界地，這些土地往往都是集體土地，要想轉化成商業用地，非常麻煩，并且成本過高，這延緩了昆侖濟南公司的發展步伐。
我國LNG 應用正迎來快速發展期。中國工業氣體工業協會秘書長洑春干日前表示，天然氣汽車在全球已進入快速發展期。在我國，目前LNG 汽車保有量約4萬輛，2015年有望達到250萬輛，年需要用氣150億立方米。全國LNG加氣站建設由此將迎來跨越式發展。
導報記者從煙臺市開發區管委會獲悉，去年11月中旬，該區與中海石油氣電集團公司簽訂協議，在煙臺建設北方最大的LNG 中轉站。這座計劃總投資近百億元的中轉站建成后，可滿足煙臺市及周邊地區在“十二五”期間的天然氣需求。現在該中轉站正在煙臺西港緊鑼密鼓地建設，一期工程估計今年能投產。
“按照規劃，昆侖山東“十二五”期間將在山東建720座加氣站，同時，日液化能力達260萬立方米的泰安天然氣液化項目也計劃在今年8月投產，這樣就有了氣源，又有了銷售渠道。”韓小慶告訴導報記者，除了投建LNG 加氣站，各大石油巨頭也在通過完善氣源建設搶占市場，如昆侖山東主要有3個天然氣液化項目為加氣站提供氣源保障，分別為近期收購的泰安深燃設計產能為15萬立方米/天（氣態）的天然氣液化項目、位于泰安市目前在建的總設計產能為260萬立方米/天的天然氣液化項目，中海油位于煙臺市的LNG 浮式接收站也在積極推進中。
據了解，目前山東的LNG 約95%從省外輸入，隨著氣源渠道的多元化，包括本地建廠、進口天然氣和從外輸入，市場格局有望改變，這既是各石油巨頭競爭的需要，也是促進山東LNG消費、穩定LNG 價格的基礎。
