日前，有媒體報道稱，長城汽車原總經理王鳳英將接替小鵬汽車創始人、董事長、CEO何小鵬出任小鵬汽車CEO一職。據相關人士對此的回復稱，內部并沒有收到相關消息，但是何小鵬的確正在尋找CEO人選，因此不排除王鳳英出任小鵬CEO的可能性。
針對此次小鵬高層人事變動的傳聞，筆者第一時間向小鵬官方求證獲悉，“小鵬去年下半年啟動組織調整，目前初見成效。調整仍在進行中，歡迎各界優秀人才加入小鵬。如有進一步信息，會及時與大家分享。”
雖然官方沒有給出明確回復，但也并未否認王鳳英將接替何小鵬出任CEO一事。并且，官方回復也透露出了較為積極的信號，細品之下此番人事變動可能性很大。
有相關人士指出，新勢力以互聯網思維做產品，推出單款爆品后迭代升級，但汽車產品和互聯網產品存在本質不同，隨著企業的發展，產品數量增多，需要從互聯網模式及時回歸到汽車企業組織模式上來。也就是說，新勢力對傳統汽車產業的運作體系沒有概念，無法實現成本控制，因此，需要更專業的汽車人士來統籌規劃和運營產品矩陣。
目前，小鵬G9的推出并沒有大獲成功，何小鵬也意識到內部的問題，開啟了一系列改革。去年10月，何小鵬就表示將進行公司組織架構的調整。如今也正是小鵬組織架構調整的重要時期，如果王鳳英加盟，勢必將大大提升業內對小鵬汽車未發展、運營的信心。
汽車企業中叱咤風云的女強人不多，但王鳳英絕對算一個，在過去很多年，都是僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。
不過，2022年7月24日，就公告稱，公司董事會收到公司總經理王鳳英女士的書面辭職報告，王鳳英女士因工作調整申請辭去公司總經理職務，王鳳英女士將繼續在公司從事戰略管理相關工作。
王鳳英1991年加入，2002年11月出任公司總經理，一干就是20年，從2001年6月開始擔任執行董事，并于2016年3月出任公司副董事長。過去代表拋頭露面和外界打交道的是王鳳英，魏建軍則專注于產品和研發，一個主外，一個主內，分工明確。
從2020年7月，推出輪值總裁制度后，王鳳英的職位就一再縮減，先后卸任輪值總裁、執行董事、副董事長、戰略及可持續發展委員會委員等職務。換言之，王鳳英在2022年選擇離開長城可以說是情勢所逼。
令人惋惜的是，從去年7月辭去總經理一職后，王鳳英就消失在了汽車行業。對此，筆者了解到，王鳳英離開后加入里斯戰略定位咨詢。內部知情人士向筆者透露，王鳳英目前仍在進行汽車咨詢項目，沒有聽說前往擔任CEO。
王鳳英既然選擇留在汽車行業，其30多年的從業經驗，整車制造無疑是她實現人生價值最好的渠道。再加上又是CEO如此有吸引力的職務。于王鳳英而言，CEO的職權也夠大，足以讓她發揮所長、大展拳腳。
因此，在外界看來，此番小鵬汽車的人事變動意向如果為真，王鳳英接受的可能性也相當之大。
不論消息真假，當有著互聯網基因的新勢力車企，開始引進傳統汽車行業的CEO，會引發怎樣的效果？2023年，新能源市場激烈的競爭之下，造車新勢力在求變中求生存，或許會成為一種常態。
