有足夠多的入局者，新能源賽道才正式進入百花齊放的競爭期，但在這個過程中總有企業不斷刷新高度，也總有企業黯然離場。
近日，紅旗品牌召開了新能源汽車全球戰略發布會，并正式發布紅旗品牌新能源品牌架構、品牌LOGO、設計語言、技術平臺、產品規劃。這意味著在新能源賽道迎來黃金時代之時，傳統車企中“國家隊”也開始打響反攻戰。
全力奔赴新賽道
紅旗品牌首先發布了經過進一步完善的紅旗整體品牌架構，在“紅旗”主品牌下，構建“新能源汽車”、“節能汽車”、“紅旗頂級車”、“超級跑車”四個子品牌，各子品牌將在主品牌和總理念的統括下，擁有相對獨立的理念、標識和設計語言。
中國一汽黨委書記、董事長徐留平對《華夏時報》記者明確表示：“新能源正在以不可逆轉之勢重塑全球汽車市場格局。在這種情況下，全球汽車產業的中國時代已經來臨，新紅旗要以中國高端汽車品牌引領者的姿態，向著‘中國第一、世界著名’的目標持續前行。”
徐留平進一步介紹，紅旗品牌將全域推動所有車型的電動化，并且在實際工作中，紅旗品牌從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，已經做到“兩個全部，一個停止”，即技術創新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。
紅旗品牌能開足馬力奔赴新能源賽道的重要原因之一就是我國新能源汽車在政策大力支持、技術日趨成熟、貼近用戶等獨特優勢下從無到有，已形成全球最大的銷售市場。
據乘聯會發布的最新數據，2022年新能源乘用車滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。這一數字已超越《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標，新能源車提前三年超額完成任務。未來新能源車的滲透率仍會快速提升，預計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%。乘聯會秘書長崔東樹對《華夏時報》記者表示：“在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續走強，未來新能源車滲透率仍會快速提升。”
但在硬幣的另一面，份額越大勢必競爭越激烈。想要在變革之中站穩腳跟，最重要的前提就是夯實技術實力并具有新的突破先一步占領市場高地。
為進一步實現技術突破，2019年下半年起，紅旗加碼研發力度，打造了“旗幟”高端電動智能超級架構（FMEs）。據悉，“旗幟”超級架構將于2023年上半年全面完成所有開發工作。
此外，紅旗還聯合國內優勢企業共同發力芯片及操作系統領域，將核心目標定位于創新研發車控、智駕、座艙、通信、安全“五位一體”的艙駕融合智能芯片——“旗智”芯片，以及強實時、高兼容、廣開放的整車級操作系統FAW.OS.。在紅旗的規劃中，上述兩項技術將于2023年下半年及2024年逐步推向市場。
三年后新能源車型銷量欲達50萬輛
2017年，徐留平執掌中國一汽，對一汽集團的架構和人事進行了大幅調整。將振興紅旗作為自己最重要的時代使命去推動，并于次年1月份發布了紅旗品牌實現躍遷的戰略規劃。五年中，紅旗品牌以從未有過的高增長，完成了第一次進化。在銷量表現上，紅旗品牌從2017年的4700輛左右增長到2022年31萬輛，5年增長65倍，在中國車市上留下濃墨重彩的一筆。
此次在新能源賽道上加足馬力奔跑，就是紅旗以全新姿態開啟品牌第二階段發展的嶄新篇章。據徐留平介紹，紅旗新能源品牌的理念內核是“美妙”，品牌的主標識為“旗妙雙翼”，并擁有品牌的全新設計語言，用全息科技、隨心智能提升了產品的辨識度。
汽車行業觀察員許嘉新對《華夏時報》記者表示：“紅旗新能源并未沿用傳統的紅旗標識，而是發布了全新品牌LOGO，這也意味著紅旗錨定新能源賽道的決心，標志著其戰略的變革和轉型，是紅旗大力發展電動化的一步重要舉措。”
按照紅旗的規劃，到2025年，紅旗銷量將突破100萬輛，其中，新能源車型銷量達到50萬輛，年平均增長138%；到2030年，品牌銷量突破150萬輛，新能源車型成為銷量主體。同時，紅旗明確將開拓海外高端市場作為重要戰略任務，計劃到2025年在海外建成超過700家紅旗體驗空間、超1000家服務網絡、60萬個補能終端，實現海外銷量占總銷量的比例超過10%；到2030年實現海外銷量占總銷量的比例達25%。
在產品規劃方面，基于FMEs超級架構，紅旗品牌規劃了產品代號分別為E001、E202和E702三款新能源產品。除了這三款新能源車型之外，還有一款在新紅旗L平臺上開發的新能源旗艦SUV，產品代號為E809的新紅旗E-LS，預計量產車在2025年亮相。徐留平表示：“未來三年，紅旗新能源品牌將密集推出15款新能源產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。”
值得注意的是，此次紅旗品牌公布的2025新能源達到50萬輛的銷量目標，與之前相比出現了小幅上調。此前，紅旗品牌曾宣布，到2025年總體銷量將超100萬輛，其中新能源汽車40萬輛，銷量占比超過40%。
盡管紅旗品牌已經展現了新能源戰略的加速推進的決心與實力，但必須指出的是，完成這樣的目標也存在一定的挑戰。據官方數據顯示，2022年，一汽集團全年銷量320萬輛，同比下滑8.6%，營業收入6300億元。其中，紅旗品牌全年銷量31萬輛，增長幅度不如往年，為3%。要用三年時間，將年銷量由31萬輛提升至100萬輛，這對于紅旗品牌來說難度不小。
“在競爭環境相當復雜的當下，敢立下這樣的目標首先說明紅旗品牌對自身發展具備一定的自信，這一點值得認可。提出一個看上去很難的目標，并不是一定要完成，而要把口號喊出來，證明自己在市場中具備絕對競爭力，也具備全面轉型升級的戰略決心。其實結果并不重要，引起注意形成話題就已完成第一個任務了。”汽車行業分析師顧彥濤向《華夏時報》記者分析指出：“紅旗品牌在新能源布局上目前已完善整體品牌架構、加碼技術創新突破，并積極開拓海外高端市場，這一切將都是紅旗新能源的底氣。能否完成最終目標，值得全行業拭目以待。”
