在人工智能和汽車領域的高速發展下，關于智能駕駛的產業和相關技術已經成為了當仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統車企、科技型公司紛紛基于各自的技術、資金和渠道優勢，正在試圖抓住產業和賽道的風口，把握進階的機遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注于AI視覺感知芯片的半導體公司，安霸在ADAS前裝量產方面已交出亮麗答卷：基于CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 級 ADAS 解決方案均已在國內頭部車企一汽紅旗、廣汽集團等推出的爆款乘用車上量產出貨。
正所謂量產是迭代的根基，依托于科技創新對生活想象邊界的拓寬、體驗感需求的提升，大眾對智能駕駛的接受度正在逐步提升。根據佐思汽車研究分析，2025年 L2 及 L2+ 級 ADAS 裝配率就有望突破 50%。相信這些趨勢和角度，都能呈現出最符合當前的產業發展的態勢。在本文中，將重點分享安霸目前在中國乘用車市場，尤其是在 ADAS 這樣的細分賽道上所取得的重大進展。
面對市場強勁需求，安霸已有對策
伴隨各大玩家紛紛入局，顯而易見，高級輔助駕駛和自動駕駛就是未來汽車業務主要增長領域。面向主力車型市場，具備核心競爭力的將是更低價、更系統化、更成熟的傳感器和解決方案。
ADAS系統的成熟與完善是智能駕駛的基本保障，就目前的技術水平來看，ADAS 系統需要突破的是單芯片對外界信息數據處理的能力，確保看得更清，看得更遠。伴隨市場凸顯的機遇和挑戰，尤其是當前市場對于前視 ADAS 的迫切需求，安霸所提供的優質 AI 視覺解決方案將改善由于芯片供應不足及性能不足導致的市場現狀，在前視 ADAS 市場嶄露頭角，從部分場景快速進入參與競爭。安霸專注于視覺 AI 芯片研發和銷售，提供底層的技術和工具鏈，由客戶自己掌握數據和算法，而安霸則是賦能 AI 加速各種應用場景下的產品的實現。
細節層層拉滿，安霸量產項目方興未艾
基于安霸的 CV2x 系列 SoC 的前視 ADAS 在 2020 年商用車商業化落地后，2021年開始在乘用車前裝量產，在2022年取得了更多乘用車型的不俗的量產戰績。CV2x系列視覺感知芯片包括 CV2、CV22、CV25、CV28、CV2FS 及 CV22FS等，可用于 L2 級 ADAS 輔助駕駛、智能座艙感知、電子后視鏡、輔助泊車等應用。目前均已在乘用車市場進入量產，全球出貨量已達數百萬臺。
安霸提供給業界的前視ADAS解決方案，其工具鏈成熟，支持高性能神經網絡算法和密集光流，真正做到算法冗余，方便進行模型導入、量化、編譯運行的全過程；支持非結構化稀疏加速，也支持為量化精度損失補償的重訓練；本地團隊支持很多乘用車項目量產，有豐富的落地經驗；功耗低、效率高，運行相同網絡時內存帶寬占用小。此外，其文檔豐富，包含了各種開源網絡的例子。
自2018年10nm的CV2x 系列推出以來，安霸已經通過 CV2、CV2FS 協助 Rivian、 Motional、Arrival、嬴徹科技等多家知名國際車企打造了自動駕駛系統。而在國內市場，憑借領先的技術和強大的本地支持，安霸與本土合作伙伴們共同推動著國內乘用車的 L2+ 及以上智能駕駛方案的規模化落地。安霸 CV2x 系列 AI 視覺處理器，集成了高性能高質量 ISP，具備高動態范圍和低噪聲特點，可提供卓越的感知能力和圖像質量，依托高達 4Kp60 的實時處理能力，可以實現遠距離和高精準的基于深度學習的目標識別。安霸在與智駕科技 MAXIEYE 及東軟睿馳等公司的深度合作中展現出了高度的開放性和配合度，針對底層圖像處理需求，提供高度適配客戶的自研算法的處理器解決方案，加強了算法和處理器的深度協同。基于安霸的工具鏈，客戶可發揮其較強的軟件嵌入式能力，將深度學習卷積神經網絡模型快速移植到嵌入式平臺，實現精準數據輸出的同時，最大限度地挖掘了處理器的算力資源。
潛心布局，才能先人一步
安霸早已針對下一代的產品策略也提前做足了布局和準備。8MP 前視攝像頭，它面向ADAS 應用的核心價值，自然是更遠的探測距離、更清晰的成像效果以及更廣的FOV視場角，例如針對車輛、交通指示牌等遠距離道路目標有效探測距離超過250米，能夠提前做出正確的判斷與順滑完成相應規避行為，為用戶帶來更流暢與安全的輔助駕駛體驗。8MP前視攝像頭方案將為環境感知提供更多高質量圖像數據，以實現更加精準的視覺感知。安霸早在2021年的上海國際車展上推出了基于 CV2FS 的 8MP Front ADAS 解決方案“Rebel”。CV2FS 實現了單芯片 ASIL-C 功能安全，是市場上同類產品最高等級，也是下一代 8MP ADAS 的低功耗、高性能解決方案的最佳選擇。
基于CV2FS 的8MP Front ADAS 解決方案“Rebel”
安霸 CV2FS/CV22FS 榮獲 ASIL C 芯片功能安全認證，超越市場同類芯片水平
此外，行泊一體作為成本下降與智能化需求雙重驅動下的產物，幾乎占據了2022年中國智能駕駛賽道的輿論主戰場。從芯片廠商、車企到供應商紛紛發力，安霸早在2021年下半年就推出了基于 CV2 的參考設計平臺 Limo，并計劃2023年上半年推出性價比更高的基于新一代芯片的行泊一體方案。
安霸專為汽車自動駕駛應用打出一套高性能、低功耗和可擴展的芯片產品組合拳，提供給市場更多、更優秀的選擇。安霸在2022年1月推出的5nm CV3 系列大算力自動駕駛域控 SoC，其優秀的性能廣受業界的好評。CV3 系列 SoC 已經贏得了包括德國博世、大陸集團等頭部 Tier-1 們的青睞，他們紛紛官宣采用安霸 CV3 系列 SoC 來擴展其 ADAS 和自動駕駛解決方案。至此，安霸已實現對汽車自動駕駛視覺感知全面賦能和全覆蓋。近期安霸推出為自動駕駛打造的集中式 4D 成像毫米波雷達架構，為 CV3 的技術路線錦上添花。安霸在 CV3 域控制器 SoC 平臺首次實現了 4D 成像毫米波雷達原始數據的集中式處理和前融合，為雷達技術在自動駕駛的應用開拓了新的領域，這將推動業界 ADAS 和自動駕駛解決方案的進一步升級和自動駕駛技術版圖的更加完整。
寫在最后
智能駕駛時代，汽車產業正在發生著深刻的變革，汽車的數字化應用和數據處理性能需要算力強大的芯片作為支撐，智能駕駛芯片會成為智能汽車的核心器件。經安霸芯片優化后的智能駕駛系統可以收集更多的數據并提高處理速度，從而提高精度并實現更多的功能；芯片的高度可擴展性允許車輛制造商在相同的車輛架構上根據系統需求選擇必要的性能級別，并且功耗更低；最終還會為車企提供高附加值，以減少其在所有車型上的研發投入。
這不僅是一個快速增長的市場，在另一方面，我們創造的單車 ADAS 價值也在持續增加。安霸希望依托自身核心技術和產品，在汽車產業重塑的時代能抓住機遇，推動汽車智能化發展以及智能駕駛技術的滲透和普及。
文章來源：安霸
圖片來源：安霸
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責任編輯：朱曉裔
審 核 人：李崢
