吉利汽車（HK：00175）在新能源車領域雖起步較晚，但銷量增幅喜人。
近日，寧波市政府與浙江吉利控股集團新能源汽車系列項目集中簽約儀式舉行。吉利汽車表示，將導入多品牌、多品類新能源車型。
數據顯示，吉利汽車前11月累計銷量約128.7萬輛，同比增長10%。其中，純電動前11月銷量約22.44萬輛，同比增長369%。
值得一提的是，近日，吉利汽車公告稱，計劃分拆極氪在美國交易所上市，成為第四家在美國IPO的中國新勢力造車企業。
截至11月底，極氪001總累計交付量達到了66611輛，同比增長2641%，有望實現7萬輛的年交付量目標。
極氪或尋求估值超100億美元
12月22日，寧波市政府與浙江吉利控股集團新能源汽車系列項目集中簽約儀式舉行。
據悉，此次合作，吉利汽車將通過導入多品牌、多品類新能源車型，助力寧波的產業布局加速向新能源轉型，打造“新能源汽車之城”，朝萬億級汽車產業集群再邁進。
數據顯示，吉利汽車2022年11月的總銷量為14.51萬輛，較去年同期增長約7%。1—11月，公司累計銷量約128.7萬輛，同比增長10%。
其中，吉利汽車純電動（BEVs，含換電）11月銷量約3.13萬輛，同比增長195%；1—11月銷量約22.44萬輛，同比增長369%。
此外，2022年11月，吉利旗下領克品牌汽車向歐洲市場的訂閱客戶交付1920輛汽車，在前11個月累計實現以創新訂閱模式交付合共12582輛汽車。
不僅如此，近日，吉利汽車在港交所發布公告，計劃分拆極氪在美國交易所上市。吉利汽車在公告中表示，極氪汽車于12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。
吉利汽車稱，分拆極氪符合股東的整體利益。分拆極氪將使投資者更好地評估吉利集團，并專注于保留業務，同時在需要時為極氪提供持續直接及獨立進入股權及債務資本市場的機會。
有知情人士透露，極氪尋求超過100億美元（約合人民幣698億元）的估值，并計劃最早于2023年第二季度在紐約上市。相比之下，該公司2021年首次對外募資的估值約為90億美元。
不僅如此，知情人士還表示，極氪也曾考慮將香港作為上市地點，但最終選擇了紐約，以期獲得更高的估值。
據悉，極氪成立于2021年3月，與英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五家生態伙伴正式簽署戰略投資協議。
根據協議，極氪將向上述投資者發行及配發近1.3億股Pre-A系列優先股，總價達5億美元（約合32.4億元人民幣），占極氪股比約5.6%。引入投資后，盡管吉利汽車持股比例下降至48%，但仍是極氪單一最大股東。按此計算，極氪當時估值約為90億美元。
極氪若如期赴美上市，將創造新造車公司最短上市時間的紀錄，成為第四家在美國IPO的中國新勢力造車企業。
據悉，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車（港股上市）從成立到上市所花時間分別為4年、5年、6年和7年。
極氪交付增2641%仍靠吉利“輸血”
目前，極氪共有2款車型在售，轎車車型極氪001于2021年10月開始交付，而MPV車型極氪009也于2022年11月1日上市并開啟預訂，將于2023年1月正式交付。
極氪雖然一上市就銷售火爆，但在2021年6月，公司突然宣布因為市場需求過盛，超出產能承受臨界點，不得不停止接受預訂。
但從2021年10月中下旬開始到2021年底，極氪001僅僅交付了6007輛，與小鵬、蔚來等的交付量相比，可以說是天壤之別。
不過，根據吉利汽車披露的數據，2022年11月份，極氪共交付11011輛極氪001，同比增長447.3%，環比增長8.8%；截至11月底，極氪001總累計交付量達到了66611輛，同比增長2641%。極氪平均訂單金額超33.6萬元。
極氪2022年的交付目標是7萬輛，按照目前的交付節奏，極氪大概率可以完成今年的銷量目標，成為少數達成銷量目標的新造車公司之一。
此外，極氪還計劃在2023年1月面向歐洲市場銷售首款車型極氪001跨界車，未來三年還將推出6款新車，涵蓋轎車、SUV、跨界車等車型，計劃在2025年實現全球銷量超65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。
盡管銷量不錯，而且目標遠大，財報顯示，極氪仍不具備盈利能力，吉利為其大量“輸血”。
吉利汽車財報顯示，2021年，極氪營收為28.68億元，同期凈虧損達10.1億元；2022年上半年，極氪營收為88.28億元，期內凈虧損為7.59億元。自品牌成立以來，極氪累計凈虧損近18億元。
2021年12月，吉利汽車向吉利控股集團收購極氪已發行股本的約10.34%，對價約56.02億元。
而且，極氪2022年上半年的毛利率只有5%。同期，特斯拉毛利率為27.16%，比亞迪為13.51%，“蔚小理”毛利率分別為13.8%、11.5%、22%。對比之下，極氪的毛利率與其他造車新勢力還有不小差距。
