僅用4年7個月的時間，江淮蔚來最近迎來了30萬輛量產車下線的高光時刻。
我們在感嘆中國高端品牌汽車量產下線速度再被刷新的同時，更為造就這一“里程碑”的江淮蔚來先進制造基地拍手叫好。
從2016年牽手蔚來汽車，到2021年3月江來先進制造技術(安徽)有限公司簽約成立，這新老兩家車企不斷深化的合作，無疑正是中國新能源汽車行業高質量發展的最真實寫照。
事實上，如今新能源汽車已進入全球化競爭階段，行業也將進入新一輪創新迭代周期。誰能以新技術、新產品為代表的新業態與新模式，進一步驅動行業加速發展，誰則更有希望立足強者之林。
在功夫汽車看來，“左手蔚來、右手大眾”的江汽集團，無疑正是這樣一家極具爆發潛力的企業。江汽集團憑借著在新能源汽車領域多年來的深耕，新能源乘用車的優勢已逐漸顯露，近年來更是通過一系列的“合縱連橫”，煥發出向高階電動化、智能化進擊的強大動能，可謂后勁十足。
厚積薄發：加速電動化轉型，厚植沖高實力
12月中旬，第30萬輛量產車在江淮蔚來先進制造基地下線，“蔚來速度”再一次讓行業感嘆，也讓人窺見江汽集團在高端電動車上愈發強大的智造實力。
事實上，江汽集團自2007年開啟電動汽車產業化研發以來已經走過16個年頭，積累了9代技術4代產品。而憑借早期的電動化積累，江汽集團如今在新能源轉型的路上可謂越走越快。
首先，在新能源乘用車領域，江汽集團研發的蜂窩電池技術，是國內首個產業化級電池系統零熱失控安全技術。這也是其“堅持做中國最安全的新能源車”初心之下的又一大努力成果。
目前，江汽集團已有超15萬輛新能源車搭載蜂窩電池、裝載電芯達1.7億顆、累計行駛里程突破80億公里，做到了0整車起火，實現了真正意義上的0熱失控安全。
2022年，搭載蜂窩電池的思皓花仙子銷量更是不斷攀升，獲得了近10萬年輕女性用戶的喜愛，成為A00級純電市場中的現象級車型。接下來，蜂窩電池還將搭載在思皓愛跑、愛跑S等多款陸續推出的新車中，相信也將有著不俗的市場表現。
其次，在新能源商用車領域，江汽集團以純電+插電混雙重技術路線為驅動，徹底引領了新能源商用車一波技術和產品的“雙重升級”。
以江汽集團旗下駿鈴插電式混動車型為例，這款車型可通過柴油2.0L+插電式雙電機功率分流強混動系統，使發動機一直運行在經濟油耗區間，油耗相比同級車型降低30%，滿油滿電最高續航可達到1000公里。
另一方面，江淮帥鈴純電動輕卡N75EV最近還以高品質榮獲了歐洲整車型式認證(WVTA)證書。這也是帥鈴繼榮獲巴西、澳大利亞、新西蘭等高端市場準入之后，正式獲得歐洲市場不限量銷售資格，成功拿到歐洲高端市場的“通行證”。
再次，在新能源產業鏈上，江汽集團也在不斷加大補短板的力度，與多方龍頭聯手，為今后進一步電動化的沖高轉型積攢動能。
為解決公司在新能源商用車領域的動力電池缺口，江汽集團于今年9月聯合子公司安凱汽車、浙儲能源以及比亞迪旗下弗迪電池宣布將合資投建動力電池工廠，設計生產規模為10GWh-20GWh；
此外在電控方面，江汽集團則選擇加大合作，如與博世合作項目中，就包括了400V和800V電驅系統、碳化硅逆變器和電驅橋，為新能源汽車戰略持續推進保駕護航。
毫無疑問，江汽集團在新能源領域上的持續爆發，無疑是源自其在研發上厚積薄發。
如今，江汽集團正在迎來市場“收獲期”——11月，江淮純電動乘用車的銷量1.89萬輛，同比增長17.28%；1-11月累計銷售17.30萬輛，同比增長47.46%。
在商用車板塊業務整體承壓的情況下，江汽集團商用車連續三月環比正增長，1-11月累計銷量18.71萬輛。其中在新品牌江淮1卡的強勢賦能下，江淮中型貨車環比增長38.98%，同比增長48.66%，1-11月份同比增長3.67%。
值得一提的是，事實上，為快速適應眼下瞬息萬變的汽車市場，江汽集團的布局并不僅于加深與蔚來在生產制造上的合作關系，其與大眾的合作，也將為其今后的新能源轉型進一步賦能。
可以說，通過強化自主研發，加大攜手合作伙伴，江汽集團在深化新能源汽車全產業鏈的布局上，開辟出一條與眾不同的發展道路。
行穩致遠：合縱連橫，打造高階智能“朋友圈”
除了不斷提升電動化制造的硬核實力，江汽集團近年來也通過一連串的“合縱連橫”，在智能化領域上構筑了一張軟實力強勁的“關系網”，備受矚目。
當下行業的一個基本共識是，隨著激光雷達等技術的不斷得到普及應用，接下來各大汽車廠商將圍繞更高級別的自動駕駛汽車展開新一場激戰。
江汽集團深諳，要打贏這場戰役的先決條件，必然是擁有自己的芯片。
去年4月，江汽集團聯手地平線，雙方在汽車智能駕駛，智能網聯，人工智能領域推動深層合作；今年5月，江汽集團聯合自動駕駛芯片企業黑芝麻智能，宣布雙方將在車規級自動駕駛AI芯片、大數據、云計算等方面展開合作。
屆時，江汽集團旗下思皓品牌的多款量產車型將搭載黑芝麻智能華山二號A1000系列芯片。
可以說，與地平線的合作，將充分滿足江汽集團對于智能網聯汽車制造的多元化需求；而與黑芝麻智能，則將為江汽集團自動駕駛領域的研發和量產注入新動能。
除了芯片領域之外，江汽集團也在進一步擴展在智能化領域的優勢，謀求更大的布局。
此前，江汽集團與科大訊飛的合作已被外界熟知。雙方共同制定的車載語音降噪解決方案“智聆”不僅榮獲“國家專利優秀獎”，發展至今也經過持續迭代升級，目前已能全面覆蓋用車全場景。
值得關注的是，江汽集團與華為在自動駕駛領域的深度合作由來已久。
早在2019年12月9日，江汽集團就與華為簽署全面合作框架協議暨MDC平臺項目合作協議，雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和云服務等方面進行深入合作。
事實上，像江汽集團此前推出的思皓QX、思皓曜等車型，其車機搭載的便是華為生態車機系統；而思皓愛跑搭載的更是華為智能駕駛系統以及華為全球首發的77G毫米波雷達。
另外，為了全方位構筑企業的競爭優勢，江汽集團在新能源商用車領域也加快了智能化方面的步伐。
最近，江汽集團與中科星馳宣布了一則重大合資合作信息，確定了雙方在高階自動駕駛技術領域的戰略合作關系。
未來，由雙方合資的“星馳智卡”項目將依托江汽集團與中科星馳在整車制造、自動駕駛等領域的技術與資源優勢，聚焦商用車自動駕駛技術與產品研發，面向特定場景打造商用車自動駕駛應用解決方案。
目前，江汽集團商用車已全面邁入3.0車聯網時代。憑借車聯網3.0智聆系統+L2級別輔助駕駛系統+轎車化智能舒適科技應用，已在行業形成差異化的優勢。如今再補強智能駕駛領域的朋友圈，相信今后將能進一步做大做強商用車，持續行業發展。
從聯手地平線到黑芝麻智能，到與科大訊飛、華為、中科星馳等相繼構建的合作，無論在乘用車還是商用車領域，可以說整個江汽集團已經擁有一個能直面未來高階智能化競爭的“朋友圈”。
功夫拍案
潤米咨詢創始人劉潤此前在“2022年度演講”中說到，“比‘找到確定性’更重要的是‘成為確定性’”。
很顯然，在汽車業百年未有之大變局之下，江汽集團通過深耕電動化、智能化，形成了自身厚積薄發的“確定性”，從而抵御、消弭了行業的不確定性，在新四化道路上將跑出“加速度”。
從最初的自主，到現在一連串的合資、合作，江汽集團走出了一條極具特色的轉型道路。從目前收獲的市場反響來看，江淮這條路不僅走得穩，而且越走越寬。
