李書福再次收獲一個IPO。
昨晚，億咖通科技控股與公開上市的特殊目的收購公司 COVA Acquisition Corp.的合并上市交易完成，億咖通科技在美國紐約敲響納斯達克開市鐘。
這是武漢經開區首家美股上市公司，也是首家登陸美股的中國汽車智能化初創企業。
億咖通的上市，為李書福今年的投資布局畫上了完美句號。
今年以來，李書福可以說是收獲頗豐，先是極星汽車宣布納斯達克上市，融資約8.9億美元，極氪也出傳出了赴美上市的計劃，或募資超10億美元，而吉利旗下曹操出行也屢次傳出赴港IPO的消息。
如今李書福在5年前成立的車機公司，在2022年即將過去之際，也搭上了資本的快車。
要做海外市場的車機公司
早在今年五月，億咖通就和特殊目的收購公司COVA Acquisition Corp達成合并協議。在完成交易后，億咖通股票代碼為“ECX”。本次合并上市交易完成后的公司預估股權價值約為38.2億美元。
其中包括COVA以信托形式持有的3億美元現金，以及吉利控股集團、Luminar，路特斯科技、浦銀國際（香港）有限公司和信銀（香港）投資有限公司的1.1億美元額外融資。
在此之前，億咖通科技已完成3輪融資，總融資額約為6.5億美元，最近一次融資估值超過150億人民幣。投資人則包括吉利汽車、百度、海納亞洲創投基金、中國國有資本風險投資基金等。
2017年，由吉利控股集團戰略投資，獨立運營的汽車智能化科技公司億咖通，在李書福和沈子瑜的聯合打造下成立，當時的主要業務是向吉利旗下車型提供車載信息娛樂系統。
李書福是一個野心勃勃的汽車人，他在年報中就寫到，2022年，我們將繼續推進全球化戰略，主動出擊，捕捉機會。
億咖通，這個智能車機公司，同樣也會負責攻打海外市場。
沈子瑜曾在接受媒體采訪時表示，“億咖通科技成立之初就已經定下全球化的方向。“如果不走全球化的道路就很難把公司做大做強。僅在中國國內發展，很快就會觸到市場的天花板。”
創始人之一的沈子瑜是傳統汽車行業出身，早年就職于上海通用汽車，后加入并全程參與了通用（安吉星）OnStar系統在中國的部署和集成服務。
他曾就職于德電中國，擔任車輛網行業高級顧問，幫助德電中國取得了中國地區第一個車聯網業務。
而在博泰集團時，沈子瑜曾任副總裁、首席執行官等職務，帶領團隊從0到1，為十余家中國本土及合資汽車公司建立了智能網聯系統并提供配套服務。
2015年，沈子瑜應李書福邀請，正式加盟了吉利，擔任吉利研究院院長一職。
可以說沈子瑜在汽車智能汽車相關配套設施方面經驗豐富，在車聯網領域更是大名鼎鼎。
五年的時間過去，億咖通已有近2000名員工，核心產品包括車載信息娛樂系統、數字座艙、車載芯片模組解決方案和核心操作系統等。其技術已應用到全球370多萬輛汽車上，服務亞洲和歐洲的12個OEM品牌。
此外，還在除武漢外的，杭州、上海、大連、馬來西亞吉隆坡、瑞典哥德堡、英國倫敦等地設立了分支機構和研發中心。
前不久剛曝出裁員
億咖通主要為車企提供智能網聯生態開放服務，也就是我們所說的智能座艙，車機操作系統等，并聚焦車載芯片、智能駕駛等核心技術產品。
截至目前，億咖通已經為包括梅賽德斯奔馳、路特斯、smart和吉利汽車在內的12個汽車制造商品牌提供了技術解決方案，以及通過全球8家一級供應商服務超過7家汽車制造商。
你可以理解為億咖通既服務 Tier1，也會和Tier2合作。
并且億咖通擁有從底層芯片到上層軟件垂直整合的技術體系，AMD、ARM、Luminar等智能汽車相關的科技企業也在積極加入其主導的汽車智能化生態系統。
smart精靈一號上所搭載的smart OS 全場景數字生態車機系統，就是來自億咖通。億咖通基于戴姆勒的設計，結合smart的整車工程，為精靈一號打造了完整的智能座艙產品。
創始人沈子瑜還放言，作為一家B2B 公司，在汽車智能化領域，億咖通是不可替代的。
億咖通當下和未來的主要業務，就是為整車廠、Tier1甚至是所有意向于汽車智能化的公司，提供全棧式的技術解決方案。
是不是感覺很熟悉？像那個不造車，只幫助車企賣好車造好車的華為。
確實，億咖通的定位和華為如今在汽車行業的打法類似，但億咖通目前還尚未走出吉利大家庭的體系。
而且還有一個很重要的問題，為智能汽車提供全面解決方案能賺錢嗎？
華為消費者業務BG余承東曾透露，華為在汽車業務的支出一年要花掉十幾億美元，而汽車業務也是華為唯一虧損的業務。
但經過了問界等車型的鋪墊，余承東現在認為目前華為BU已經經歷了三年的摸索期，未來三年將成為上升期，目標則是在2025年實現盈利。
據悉，2021年億咖通錄得收入4.15億美元，經調整的息稅折舊及攤銷前虧損為1.22億美元。預計錄得收入今年將增長約30%，至5.39億美元，不過其中大部分還是來自吉利的相關資源。
預計到2023年，與吉利無關的第三方品牌占比約到1/4，而億咖通上市后交易所得資金，將用于億咖通科技的技術研發和產品迭代、戰略收購及投資，以及國際市場的拓展。
有意思的是，在上市前不久，億咖通被曝出大規模裁員，有消息人士稱：“遣散了整個自動駕駛部門，涉及數百人。”
官方回應則表示，遣散說法不實，僅對自動駕駛部門做了部分調整。業內有分析人士認為，裁員調整正式與此次上市有關。畢竟自動駕駛技術一方面難以落地，一方面盈利困難，投入產出不成正比。
所以上市的本質目的還是為了資金。億咖通和吉利合作這么多年，但吉利也不會一直把錢投下去。
