2022年12月14日，由中國鑄造協會壓鑄分會提出，上海永茂泰汽車零部件有限公司、上海交通大學聯合牽頭起草的《汽車壓鑄件孔隙率測定方法》和湖州安達汽車配件有限公司牽頭起草的《乘用車發動機用鋁合金油底殼鑄件》兩項團體標準技術審查會于線上召開。
本次會議由中國鑄造協會標準工作委員會組織，標準委副秘書長王鳳主持。技術專家組由中汽認證中心首席專家強毅、中鑄協標準委副主任薛紀二、中國汽車工程學會標準管理部部長丁彥辭、原一汽鑄造有限公司教授級高工邢敏儒、布勒(中國)機械制造有限公司首席專家盧宏遠、蘇州壓鑄協會專家委主任吳新陸、江淮汽車技術中心乘用車結構性能集成業務經理闞洪貴、蘇州春興精工股份有限公司設備部總監陳如寧、南通鴻勁金屬鋁業有限公司（華勁鋁業）工程技術中心主任常移遷、江蘇順豐鋁業有限公司技術總監張東進、濟南慧成鑄造有限公司廠長郭長勝等11位專家組成。強毅擔任專家組組長。中鑄協標準委秘書長喬世杰、上海永茂泰汽車零部件有限公司、上海交通大學、湖州安達汽車配件有限公司等20家單位共20余人通過線上參會。
會議聽取了標準起草組對標準的編制背景和主要內容的簡要匯報并對標準的內容進行了認真審查，經過充分的討論，專家組一致認為，兩項團體標準內容詳實，具有良好的可操作性，可助力汽車壓鑄件孔隙測定、乘用車發動機用鋁合金油底殼制造，達到了國內先進水平。隨后起草組將依據專家組的意見對標準文本進行修改和完善，形成報批稿，提交中國鑄造協會標準工作委員會。
目前，壓鑄件孔隙率的檢測作為必檢的項目，被廣泛地應用在一汽大眾、上海大眾、上海通用、北美通用以及上汽集團等汽車零部件開發和工裝樣件的認可中。但是，特別是在國內自主開發車型的大趨勢下，國內汽車行業廠家對于如何測定壓鑄件的孔隙率，主要還是依據國外企業及其團體標準進行檢測。壓鑄件的孔隙不同于普通鑄件，目前國外雖然大眾對孔隙率要求比較詳細，但沒有具體的測定方法說明,國內也沒有明確的、可行的國內標準可依。《汽車壓鑄件孔隙率測定方法》規定了汽車壓鑄件孔隙率的標識、試驗條件、測定儀器、樣品制備、測定步驟、測定報告和精度與偏差，適用于汽車有色金屬壓鑄件（鋁合金、鎂合金、鋅合金壓鑄件）孔隙率的測定，標準的發布實施，將促進相關廠家掌握汽車壓鑄件孔隙率的測定方法。
乘用車發動機用壓鑄鋁合金油底殼是發動機的重要部件，要求耐用性強、產品精度高、密封要求高，其主要作用是收集和儲存由汽油/柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，其與發動機的正常運轉息息相關。鋁合金油底殼鑄件具有密度小、比強度和比剛度高、加工成形性良好以及高的回收再生性和節能性等優點逐步替代了傳統的鋼制油底殼，得到了越來越廣泛的應用。目前國內暫無乘用車發動機用鋁合金油底殼壓鑄件的相關標準，各個油底殼生產企業的標準也不統一，導致供需雙方在制造、采購等方面存在不便。《乘用車發動機用壓鑄鋁合金油底殼》規定了乘用車發動機用壓鑄鋁合金油底殼的總體要求、技術要求、試驗方法、檢驗規則、質量證明書、標志、防護、包裝和運輸，適用于乘用車發動機用壓鑄鋁合金油底殼的制造和檢驗，為規范乘用車發動機用壓鑄鋁合金油底殼的技術指標提供了依據。
