如果要提名2022年的國際熱點，那么國際油價必須榜上有名，從2022年年初，以俄烏事件為起點，國際油價經歷了十多輪的上漲，攪得整個原油市場“腥風血雨”。
眾所周知，中國是世界知名的石油進口大國，我國70%的石油都要從國外進口，那么中國一般都從哪些國家進口石油？各種渠道的價格有有何差異呢？
中國進口石油多錢一噸？
首先一個主要的進口渠道就是今年俄烏事件的主人公之一——俄羅斯，俄羅斯今年的原油業務可以說是受到的歐美國家的“百般阻攔”，美國帶頭制裁，并且在美國的“綁架”下，歐洲一眾國家不得不跟隨。
不過對此中國自始至終保持著中立的態度，與俄羅斯的原油交易也在正常進行。那么對于出口中國的原油俄羅斯定價如何呢？
根據最新數據顯示，中國從俄羅斯采購石油每噸需要4041元人民幣，從2022年年初至現在，我國在俄羅斯進口石油總量已經達到1906萬噸。
有人說，在這樣的國際局勢下，中國還堅持著和俄羅斯交易石油，已經是中俄兩國友誼的體現了。那么俄羅斯在對中國出口石油的定價上是貴了還是便宜了呢？有沒有給我們個“友情價”呢？
話不多說，我們這就來對比一下其他進口渠道。除了俄羅斯，沙特和美國也是中國主要的石油進口國。
其中從2022年截止現在，中國從沙特進口石油總量已經超過2146萬噸，每噸石油價格大約為4026元人民幣。中國從美國的石油進口數量為250萬噸，進口價格大約為4047元每噸。
與美國和沙特進口石油價格相比，中國從俄羅斯進口石油其實并沒有怎么便宜，大致與從美國進口價格持平，反而從沙特進口石油的價格會更便宜一些。既然如此，為什么還要繼續從俄羅斯進口呢？
不打折為啥還要從俄羅斯進口？
不知道大家有沒有聽過一個國際貿易中的名詞——貿易引力模型。在這里就不給大家細說它復雜的公式來，簡單說一下它所表達的經濟含義。
在國際貿易中各國之間往來的貿易量受什么影響呢？讓我們簡化貿易引力模型就會發現，在這個公式中，分子是兩國的GDP，而分母則是與兩國距離正相關的數值。這樣一來就很好地從經濟學角度解釋了為什么中國會選擇和俄羅斯貿易石油。
沙特也好、美國也罷，想把石油送到中國，都要靠輪渡來運輸。復雜的海關，惡劣的海上氣候，這些不僅增加了交易的運輸成本，還增加了貿易的時間成本。
而相比之下，中俄兩國毗鄰，國土間距離比美國和沙特明顯更近，兩國之間更是有用來運輸的商用鐵路、公路，因此也極大地減少了貿易運輸的成本。
除此之外，中俄之間的石油交易采用一半盧布、一般人民幣的結算方式，這也很大程度上促進了兩國的石油貿易合作。
中國的石油采購策略
看到這相信也有朋友提出，既然從俄羅斯進口成本更低，結算方式還方便，那干脆都從俄羅斯進口豈不更好？為什么還要花更高的價錢從別的地方進口呢？
石油儲備的重要性相信大家通過今年已經深有體會。在這種情況下，我國如何才能保證能源安全呢？
這就要說到我們國家的石油采購策略——不把雞蛋放在一個籃子里。比如除了俄羅斯，我國還會從沙特、美國、伊朗等地進口石油，這樣一來即使有一條渠道因為不可抗力因素受阻，那么我們也可以及時通過其他渠道來保證國家的能源安全。
畢竟中國的能源需求遠遠超過老白姓的想象，我們國家必須要全方位均衡考慮能源布局。
今年年初的俄烏事件就已經為我國的能源儲備敲響了一個警鐘，在今天，石油已經不單單是一個能源那么簡單，各方勢力已經開始將石油儲備作為國際競爭的一個重要工具，日后國際局勢可能會更加瞬息萬變，我們必須要做好能源儲備工作，未雨綢繆。
寫在最后：
當然，在影響兩國石油交易價格的因素上，遠不止經濟因素這么簡單，國際局勢、政治關系等都對其有影響。所以有的時候我們會發現，即使交易價格稍貴，但是為了維系兩國之間貿易關系的穩定發展，我們仍然會與其簽署長期石油貿易協議。
