12月2日午間，關于恒大集團許家印在長沙墜樓的傳言甚囂塵上，相關消息在很多微信群內大肆傳播，引發市場和媒體的強烈關注。
網絡流傳的一份會議通知顯示，恒大集團原定于今日15時30分召開月度會議，參會人員包括公司領導班子、項目總經理、項目副總經理、項目總監、財務部法務部及監察室負責人，許家印主持會議。但此后，該會議取消，這市場傳言更加猛烈。
華夏智能汽車（公眾號hxqc3060）注意到，2日13時左右，有微信群發出了許家印在恒大高管工作群內語音布置“復工復產”工作的視頻，一定程度上辟謠了墜樓傳聞。不過，市場依舊將信將疑。
2日晚間，《21世紀經濟報道》報道稱，恒大集團于7時召開了保交樓專題會議，董事會主席許家印出席并講話。截至目前，恒大集團各項重點工作正在穩步有序推進中。媒體報道配發了現場圖，徹底辟謠了墜樓傳聞。
對于市場傳言，恒大官方目前依然未做回應。恒大內部人士對媒體表示，原定下午舉行的月度工作會議臨時取消很正常，此前也時有發生，近段時間，許家印一直在廣州。
華夏智能汽車（公眾號hxqc3060）注意到，除了許家印本人的傳言之外，2日還有消息稱，為降低成本，恒大汽車集團總部將解散，總部人員架構調整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。
對此消息，第一財經報道稱，經多位內部人士證實，該消息不實。
另據鳳凰WEEKLY地產報道稱，恒大汽車廣州工廠已出售給廣州某國資車企，內部要求全部員工在今年12月底前搬往天津；同時，由政府牽頭，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購，牽頭方或為地方政府。
對此消息，截止目前恒大集團沒有做出回應。
華夏智能汽車（公眾號hxqc3060）注意到，近期恒大汽車裁員傳聞不斷。據悉，本次優化淘汰整體比例為10%，部分業務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。此前，恒馳汽車人員架構是按同步研發9款車型配置的，鑒于當下疫情及市場原因，公司進行戰略調整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產交付，以及恒馳6、7的研發量產。
這些持續不斷的傳言，與恒大的汽車業務頻出問題有很大關系。
2018年，恒大投資賈躍亭旗下的法拉第未來。2019年，許家印高喊出“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口號，通過一些列收購、聯合以及戰略合作的方式，迅速組建自己的造車班子。
2019年，恒大汽車旗下品牌恒馳汽車正式開啟造車路。造車近三年后，今年7月，其首款產品恒馳5開啟預售。恒馳汽車表示，該車預售15天訂單就超過3.7萬輛。10月29日，恒馳汽車向用戶交付了首批100輛恒馳5。
但恒馳5在交付后，卻收到了不少用戶對產品質量的吐槽，其中包括車機屏幕文字相互重疊、踩剎車異響，續航里程虛標，高級駕駛輔助功無法正常使用，還有車主稱恒馳5存在座椅通風打不開，座椅加熱關不了等問題。
另一方面，恒大汽車財務狀況糟糕。據恒大汽車(HK：00708)的財報數據，2018年、2019年和2020年，恒大汽車虧損情況逐年遞增，分別為14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年，恒大汽車的全年財報未按時發布，但2021年上半年，恒大汽車虧損了47.87億元。從恒大汽車創立至今，累計虧損已經超過了170億元。但據恒大新能源以往披露過的投資項目，累計投資已高達近500億元。
債臺高筑、業績虧損、裁員降薪……重重困境之下，圍繞在許家印和恒大汽車頭頂的疑云難以散去。
