9月23日，奉賢氫燃料電池公交車加氫站正式啟動，這也是上海首座公交場站內的加氫站。奉賢氫燃料電池公交車也將正式投入運營。與傳統燃油、純電公交車相比，氫燃料電池公交車能量轉化率高、無污染，大大提高了運營效率。而在乘坐體驗上，氫燃料電池公交車也比傳統公交車更為舒適。
上午，在金海公路的上海奉賢巴士公共交通有限公司停保場內，駕駛員王耀穩穩地將氫燃料電池公交車停在了加氫站前的預檢點。加氫站工作人員立刻上車核對車輛信息，并拿著檢測儀開始對車輛里外進行全方面檢查，確保公交車處于安全的運行狀態。隨后，王耀再將車輛緩慢行駛到站內加注位置，由工作人員對公交車進行加注。而在加注的同時，加氫人員嚴格遵守制度，對車輛不間斷進行檢測，確保現場環境安全。
加氫站是為氫燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，全新加氫站的啟用為氫燃料電池公交車的示范應用提供經濟、安全穩定的氫源保障，是發展清潔能源引領高質量發展的新動力。該公交場站內加氫站可滿足30輛氫燃料電池公交車氫氣加注作業，是一座三級加氫站。根據規劃設計，站點固定儲氫量可達2000公斤。
“作為首批駕駛氫燃料電池公交車的駕駛員，我覺得很榮幸，也知道責任重大。我會認真研究新車各項技術性能指標，嚴格執行車輛的日常維護及保養工作，用百分之一百的態度對待每一次出行，為乘客提供安全舒適的出行環境。”王耀告訴記者，本周他已經對氫燃料電池公交車進行了好幾次試駕，新車的體驗讓他對后續運營很有信心。
在節能環保方面，氫燃料電池公交車有著絕對的優勢，車輛利用氫氣和氧氣在燃料電池中進行電化學反應產生電力，真正實現了零排放、零油耗、零污染的“氫裝”上路，以實際行動踐行“綠色革命”。
“氫燃料電池公交車是真正的零排放，氫燃料轉化過程中無機械損耗，能量轉化率高，產物僅為電、熱和水蒸氣。”上海奉賢巴士公共交通有限公司黨委委員、副總經理錢文杰介紹表示，“氫燃料電池公交車燃料加注方式與燃油車加油類似，通過加氫口將燃料輸入到車輛內置的儲氣瓶中即可。和純電動車相比，加氫車加注時間短，只需要十幾分鐘，而純電動車需要將近五六個小時。此外，新車的工作環境比較寬泛，在零下30攝氏度情況下，車輛依然能正常工作。”
此外，公交車在智能化方面也進行了升級，駕駛室也更舒適。車輛采用前向駕駛輔助、變道和泊車輔助、360度環視預警等智能化系統，同時與運營系統實現對接，為駕駛者提供全方位的安全智能化保障。此外，公交車還融入了多項人性化設計，進一步提升市民乘車舒適度，整車升降設計就是其中一項。當車輛靠站停穩后，車身會在駕駛員的操控下整體下降，方便乘客上下車。
據了解，該加氫站可供四輛公交車同時加氫。奉賢公交此次購置的5輛上海申沃10.5米低地板的氫燃料電池公交車，續航里程300公里，純加氫過程10分鐘即可完成（每分鐘2公斤左右），日營運250公里內只要加氫一次。未來，這5輛氫燃料電池公交車將投入到奉賢28路營運線路中。
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