A股果鏈龍頭立訊精密聯手奇瑞造車一事備受關注。
公司2月11日晚公告，擬與奇瑞新能源組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及制造。此外，公司控股股東立訊有限公司擬以100.54億元購買奇瑞相關股權。
2月13日下午，立訊精密董事長王來春在電話會議中表示，立訊有限公司是奇瑞控股的投資人，立訊精密不造整車，而是協同奇瑞新能源開拓為別人造好車的ODM業務。
有分析人士認為，立訊精密未來有望進入其大客戶蘋果的汽車業務產業鏈中。
中證金牛座APP數據顯示，2月14日早盤，立訊精密一度大漲逾6%，截至午間收盤報42.35元/股，上漲3.17%，市值2995億元。
董事長：公司不造整車
2月13日晚間，立訊精密發布投資者關系活動記錄表顯示，13日下午的一場電話會議吸引了頂流投資機構參加。立訊精密董事長兼總經理王來春，首席運營官李斌，副總經理、董秘黃大偉，汽車事業處總經理李晶等人出席電話會。
王來春表示，立訊有限公司是奇瑞控股的投資人，立訊精密不造整車，而是協同奇瑞新能源開拓為別人造好車的ODM（原始設計制造）業務，志在緊抓機會拼進全球領先的Tier1（車廠一級供應商）。
王來春認為，新的格局下，市場需要ODM造車。奇瑞的整車研發基礎在這幾年也進步很快，在雙T（Toyota研發質量體系和Tesla顛覆創新）的學習模式下，去年逆勢成長，也是國產品牌車企出口量最大的企業。立訊精密多年來在消費電子領域積累的經驗、市場口碑，可以協同奇瑞開拓另一個新產業——為別人造好車。
資料顯示，立訊有限公司由王來春和其哥哥王來勝控制。
據立訊精密介紹，合資公司做ODM平臺開發和整車的組裝。立訊精密在消費電子、通信、汽車領域擁有豐富的ODM經驗，對ODM商業模式有著非常熟悉的掌握度，同時，在核心客戶資源方面也能為合資公司提供賦能。而奇瑞在整車領域深耕多年，對整車產品擁有深度理解。
關于新設合資公司主要客戶，立訊精密稱，ODM業務目前已經有比較明確的落地項目，大約在12-18個月陸續投產。合資公司預計主要目標業務為國外傳統品牌車企的業務及國內新SmartEV品牌業務。
未來或進入蘋果汽車供應鏈
值得注意的是，作為果鏈龍頭，立訊精密虎年首周股價表現不佳，五個交易日累計跌12.03%，市值蒸發396.7億元。在“造車”利好消息刺激下，2月14日早盤，立訊精密股價一度大漲逾6%。
目前，立訊精密最大的客戶是蘋果公司。業內人士對中國證券報·中證金牛座記者表示，蘋果供應鏈主要企業的投資需求多數是圍繞服務蘋果而起，立訊精密更為明顯，未來公司或成為蘋果汽車的主要供應商之一。
雖然汽車業務增長勢頭迅猛，但在立訊精密營收中的占比還較低。2021年上半年，立訊精密來自汽車互聯產品及精密組件的營收為17.74億元，同比增長38.99%，營收占比為3.68%。
中信建投分析稱，立訊精密與奇瑞的合作，以及控股股東收購奇瑞股權，意味著立訊精密發力拓展整車組裝以及新能源車零部件業務。一方面，立訊精密可依托自身在消費電子領域豐富的成本管理及自動化經驗為汽車業務賦能；另一方面，立訊有望導入自身大客戶汽車業務的產業鏈中，為未來成長帶來動能。此次合作短期內不會對立訊精密的財務狀況和經營成果帶來重大影響，長期具有較為重要的戰略意義。
（圖片來源：veer圖庫）
