隨著世界電動汽車產量旺盛、鎳庫存不斷減少，全球鎳現貨供應眼下正出現10余年來罕見的緊缺跡象——買家不得不為想要立刻買到的現貨鎳支付巨額溢價，這已經引起了倫敦金屬交易所(LME)的注意。
周二，倫敦金屬交易所(LME)的鎳現貨合約相比一天后到期的合約高出90美元/噸，這一溢價幅度為自2010年以來的最高水平，并且已接近了2007年歷史性價格擠壓期間的高位水平。
LME的一位發言人表示，作為應對，該交易所已加強了對鎳市場的監控，并可能在必要時采取進一步措施，以確保交易有序進行。
鎳市場的最新動蕩是全球金屬市場供應嚴重緊張的最新例證，也是LME在過去一年來第三次表示將對相關品種加大監控力度。在過去幾個月的時間里，銅和錫的價格也都出現了劇烈乃至瘋狂的波動，因疫情期間需求飆升和供應瓶頸導致交易所庫存大幅減少。
在銅方面，倫敦金屬交易所去年四季度一度被迫采取了多項罕見的舉措以恢復正常秩序：包括對銅的最近期限價差設置限制，并允許一些空頭頭寸的持有人避免交割。
LME最新公布數據顯示，自去年4月下旬以來，LME的鎳庫存已從264606噸的高位大幅降至了最新的94872噸，鎳庫存上一次達到目前的極低水平還要追溯到2019年，當時在傳聞稱青山控股移出大量庫存引發爭議后，LME發起了一項市場行為調查。而目前，鎳現貨合約的溢價甚至比當時更大，表明這一次買家面臨的壓力更為嚴峻。
在LME鎳庫存大幅下降的同時，上海期貨交易所的鎳庫存也持續縮水。上期所公布的數據顯示，近期滬鎳庫存已連降三周，其中1月14日當周滬鎳庫存減少3.05%至4711噸，當前庫存正處于歷史較低水平。庫存減少帶來了在岸和國際市場同時出現擠壓的風險。
LME期鎳價格周三亞洲時段最新交投于22230美元，上周五曾一度觸及逾十年來的最高水平22935美元。
Marex分析師Alastair Munro表示，“上海市場的緊張情緒現在已經傳導到倫敦，兩個交易所的庫存都很低，而且目前還沒有增加的跡象。從本質上說，貿易商和消費者都措手不及，最近的數據顯示電動汽車銷量明顯上升。”
上周二，中國乘用車協會發布了12月份新能源汽車(NEV)的最新數據，數據顯示零售銷售額同比增長129%，2021的NEV總銷售額增長了169%。如此強勁的增長刺激了汽車生產商對電動車電池原材料的強勁需求。
據國際能源署預測，如各國落實巴黎氣候協定所有目標，至2040年世界鎳資源需求將增長18倍。
在其他主要工業金屬中，由于全球物流混亂加劇了錫的長期短缺，LME期錫周三盤中也刷新了歷史高位42345美元。目前，在倫敦金屬交易所，所有六大主要工業金屬都正呈現出現貨溢價，市場擔心這一過往罕見的同步短缺局面很可能將持續更長時間。
（圖片來源：veer圖庫）
