從2010年初至今，R22、R134a和R410A等幾種主要用于空調、冰箱的制冷劑供求處于很不穩定的狀態。受到空調和冰箱產銷量持續增長、變頻空調市場飛速發展、制冷劑原料供應緊張以及發達國家逐步關停R22生產線等多種因素的影響，制冷劑供應趨緊，這使得近一年多來主要制冷劑的市場價格整體上揚。未來，盡管隨著新建和擴建的制冷劑產能不斷釋放，制冷劑的供應壓力將有所緩解，但是，可能隨之而來的“電荒”、原材料價格上漲等讓制冷劑的供求狀況很難預料。
R22：價格持續上漲
從2009年6月到2011年3月，R22的價格幾乎沒有下滑過(見圖1)。業內人士稱：“2009年上半年，R22價格一直在連成本都不夠的低價徘徊，到2009年6月，更是低至每噸7000元。但是隨后，R22價格止跌回升，一路上揚，到2011年3月，已經漲至每噸近3萬元。盡管到了2011年4~5月，R22價格總算不再瘋狂上漲，回落到每噸2.6萬元上下，但是這個價格也比2010年1月的每噸1.12萬元上漲了132.14%。”
據了解，R22價格不斷上漲的主要原因是三氯甲烷、氫氟酸等原料供應緊張以及R22需求旺盛。
據浙江巨化股份有限公司供銷部經理王伯年分析，R22的原料之所以供應緊張，一是國外生產商受金融危機影響，關停氟化相關裝置，造成全球性資源緊張，供求失衡。二是中國螢石開采受到限制。2010年3月1日起，工業和信息化部等七部委聯合發布的《螢石行業準入公告》正式實施。螢石開采配額逐年減少，2010年中國螢石開采配額為1100萬噸，預計2011年螢石開采配額將縮減至950萬噸。三是近年來節能減排政策強力執行，導致R22上游開工不足，加劇資源短缺。
不過，業內人士稱，目前R22原料——三氯甲烷供應緊張的狀況正在緩解。2011年，中國三氯甲烷生產裝置高速擴容，隨著新增產能的釋放，三氯甲烷供應逐漸充足，價格已經出現回落。根據浙江巨化股份有限公司提供的數據，預計2011年，三氯甲烷的開工率將從2010年的80%提升到85%，中國三氯甲烷年產量將提升到76萬噸。
近年來，R22的市場需求在不斷增長。盡管目前市場上應用于空調的R22制冷劑正受到環保制冷劑的挑戰，但是，R22可以作為原料制造四氟乙烯(TFE)，并能進一步制造出環保制冷劑，所以空調市場上環保制冷劑的更新換代并不會減少行業對R22的需求。“作為原料的R22預計2011年使用量為21萬噸，2012年，用量將超過25萬噸。”王伯年說。
由于第19屆《蒙特利爾議定書》締約方大會要求，發展中國家以2009年和2010年的平均生產量和消費量為基礎，在2013年凍結R22的生產和消費量，但作為原料的R22不屬于被淘汰范圍。
業內人士表示，雖然企業擔心目前用于原料的R22消費量迅速增長，用于消費的R22產量又將被限制，未來R22將面臨因產量凍結而出現供應緊張的局面。但是，事實上，目前中國的R22產能完全能滿足未來國內外市場對R22的消費需求。根據浙江巨化股份有限公司提供的數據，2007年至今，中國R22的年產能一直處于增長態勢(見表1)。
對于R22的價格走向，王伯年認為，盡管目前R22上游原料中，三氯甲烷供應量已經增加，但是由于另一種原料氫氟酸受螢石和行業準入限制影響，價格將維持高位運行，預計未來一段時間，R22的價格可能會平緩回落，但仍將受到原材料成本制約。
R134a：產能逐漸釋放
R134a作為一種臭氧耗損潛值(ODP)為0的環保制冷劑，廣泛應用于汽車空調、冰箱、中央空調和氣霧劑等行業。
與R22面臨的市場狀況近似，近一段時間，R134a制冷劑價格不斷上漲(見圖2)。業內人士告訴《電器》記者，今年1月R134a每噸售價為5.5萬元，到5月售價已經漲到每噸7.3萬元左右。“R134a的價格一路走高，主要原因不是成本的增加，而是市場供不應求。”中化太倉市場部龔文俊說。
據了解，由于R134a海外部分產能轉產或搬遷，致使全球產能下降，再加上R134a技術難度較高，國內裝置開車不穩，擴產不易，從而引發了R134a明顯的供需缺口。另外，受日本大地震影響，日本R134a生產量縮減，原本能自給自足的日本市場不得不外購，進一步加劇了市場的供不應求。
在產能萎縮的情況下，R134a的市場需求并沒有減少。龔文俊認為，按照目前的市場情況，汽車、中央空調以及維修市場表現都不錯，預計2011年全球對R134a的需求量將比2010年增長10%。不過，受到日本地震的影響，2011年全球汽車產量很可能不如預期，因此未來R134a的市場需求量還存在一定變數。
2011年，各大R134a生產企業采取各種手段積極應對R134a供應不足的狀況，有的投資新建了R134a的生產裝置，有的則在提升現有設備開工率上做文章。據悉，浙江浦江百煉化工有限公司以原有的生產線為基礎，新建了一套年產1萬噸R134a的生產線。經過了近兩個月的設備磨合期，于3月31日正式投入生產。加上原有產能，百煉化工R134a的總產能提升為年產1.5萬噸。2011年4月，三美化工新建的年產1萬噸R134a的裝置試運行。另外，中化近代環保化工(西安)有限公司、江蘇康泰氟化工有限公司和山東東岳化工有限公司等都在提升R134a生產裝置的開工率，其中，中化近代環保化工(西安)有限公司預計，到今年第三季度，該公司R134a的年產量將提升至3萬噸。
龔文俊分析，隨著國內新裝置陸續投入生產，R134a供應量將在2011年下半年有所加大。到2011年底，中國R134a的年產能將達到新高，預計為20萬噸，全年產量也將從2010年的7萬多噸，增長到9萬噸左右。“未來，隨著供應量的增加，相信R134a價格將有所下降。但是，由于R134a生產裝置開車不穩，擴產計劃能否真正實現，將成為下一階段影響R134a價格的重要因素。”
R22：價格持續上漲
從2009年6月到2011年3月，R22的價格幾乎沒有下滑過(見圖1)。業內人士稱：“2009年上半年，R22價格一直在連成本都不夠的低價徘徊，到2009年6月，更是低至每噸7000元。但是隨后，R22價格止跌回升，一路上揚，到2011年3月，已經漲至每噸近3萬元。盡管到了2011年4~5月，R22價格總算不再瘋狂上漲，回落到每噸2.6萬元上下，但是這個價格也比2010年1月的每噸1.12萬元上漲了132.14%。”
據了解，R22價格不斷上漲的主要原因是三氯甲烷、氫氟酸等原料供應緊張以及R22需求旺盛。
據浙江巨化股份有限公司供銷部經理王伯年分析，R22的原料之所以供應緊張，一是國外生產商受金融危機影響，關停氟化相關裝置，造成全球性資源緊張，供求失衡。二是中國螢石開采受到限制。2010年3月1日起，工業和信息化部等七部委聯合發布的《螢石行業準入公告》正式實施。螢石開采配額逐年減少，2010年中國螢石開采配額為1100萬噸，預計2011年螢石開采配額將縮減至950萬噸。三是近年來節能減排政策強力執行，導致R22上游開工不足，加劇資源短缺。
不過，業內人士稱，目前R22原料——三氯甲烷供應緊張的狀況正在緩解。2011年，中國三氯甲烷生產裝置高速擴容，隨著新增產能的釋放，三氯甲烷供應逐漸充足，價格已經出現回落。根據浙江巨化股份有限公司提供的數據，預計2011年，三氯甲烷的開工率將從2010年的80%提升到85%，中國三氯甲烷年產量將提升到76萬噸。
近年來，R22的市場需求在不斷增長。盡管目前市場上應用于空調的R22制冷劑正受到環保制冷劑的挑戰，但是，R22可以作為原料制造四氟乙烯(TFE)，并能進一步制造出環保制冷劑，所以空調市場上環保制冷劑的更新換代并不會減少行業對R22的需求。“作為原料的R22預計2011年使用量為21萬噸，2012年，用量將超過25萬噸。”王伯年說。
由于第19屆《蒙特利爾議定書》締約方大會要求，發展中國家以2009年和2010年的平均生產量和消費量為基礎，在2013年凍結R22的生產和消費量，但作為原料的R22不屬于被淘汰范圍。
業內人士表示，雖然企業擔心目前用于原料的R22消費量迅速增長，用于消費的R22產量又將被限制，未來R22將面臨因產量凍結而出現供應緊張的局面。但是，事實上，目前中國的R22產能完全能滿足未來國內外市場對R22的消費需求。根據浙江巨化股份有限公司提供的數據，2007年至今，中國R22的年產能一直處于增長態勢(見表1)。
對于R22的價格走向，王伯年認為，盡管目前R22上游原料中，三氯甲烷供應量已經增加，但是由于另一種原料氫氟酸受螢石和行業準入限制影響，價格將維持高位運行，預計未來一段時間，R22的價格可能會平緩回落，但仍將受到原材料成本制約。
R134a：產能逐漸釋放
R134a作為一種臭氧耗損潛值(ODP)為0的環保制冷劑，廣泛應用于汽車空調、冰箱、中央空調和氣霧劑等行業。
與R22面臨的市場狀況近似，近一段時間，R134a制冷劑價格不斷上漲(見圖2)。業內人士告訴《電器》記者，今年1月R134a每噸售價為5.5萬元，到5月售價已經漲到每噸7.3萬元左右。“R134a的價格一路走高，主要原因不是成本的增加，而是市場供不應求。”中化太倉市場部龔文俊說。
據了解，由于R134a海外部分產能轉產或搬遷，致使全球產能下降，再加上R134a技術難度較高，國內裝置開車不穩，擴產不易，從而引發了R134a明顯的供需缺口。另外，受日本大地震影響，日本R134a生產量縮減，原本能自給自足的日本市場不得不外購，進一步加劇了市場的供不應求。
在產能萎縮的情況下，R134a的市場需求并沒有減少。龔文俊認為，按照目前的市場情況，汽車、中央空調以及維修市場表現都不錯，預計2011年全球對R134a的需求量將比2010年增長10%。不過，受到日本地震的影響，2011年全球汽車產量很可能不如預期，因此未來R134a的市場需求量還存在一定變數。
2011年，各大R134a生產企業采取各種手段積極應對R134a供應不足的狀況，有的投資新建了R134a的生產裝置，有的則在提升現有設備開工率上做文章。據悉，浙江浦江百煉化工有限公司以原有的生產線為基礎，新建了一套年產1萬噸R134a的生產線。經過了近兩個月的設備磨合期，于3月31日正式投入生產。加上原有產能，百煉化工R134a的總產能提升為年產1.5萬噸。2011年4月，三美化工新建的年產1萬噸R134a的裝置試運行。另外，中化近代環保化工(西安)有限公司、江蘇康泰氟化工有限公司和山東東岳化工有限公司等都在提升R134a生產裝置的開工率，其中，中化近代環保化工(西安)有限公司預計，到今年第三季度，該公司R134a的年產量將提升至3萬噸。
龔文俊分析，隨著國內新裝置陸續投入生產，R134a供應量將在2011年下半年有所加大。到2011年底，中國R134a的年產能將達到新高，預計為20萬噸，全年產量也將從2010年的7萬多噸，增長到9萬噸左右。“未來，隨著供應量的增加，相信R134a價格將有所下降。但是，由于R134a生產裝置開車不穩，擴產計劃能否真正實現，將成為下一階段影響R134a價格的重要因素。”
