2020年春節以來,國際油價暴跌,讓中國煉廠進口原油的熱情高漲。可當國內外各大煉廠、貿易商進口的一船船低價原油密集到港,卻發現港口的原油庫容已捉襟見肘、不敷使用。近日,作為煉化產能最大的省份,山東各大港口、煉廠、貿易商等,紛紛開始在沿海各港口擴建原油庫容,以緩解原油存儲、運輸的壓力。
據大宗商品交易服務商金聯創不完全統計,計劃在2020年擴建原油庫容的,不僅有山東沿海的各大港口,還有中石油、中石化這樣的國內石油巨頭以及富海集團、中化弘潤、山東裕龍煉化等地方煉廠,甚至振華石油、德坤油庫等石油貿易倉儲企業也計劃擴建原油庫容。
目前,包含山東港口集團董家口、煙臺、日照、龍口、東營等各港在內,2020年預期總計至少將投產1200萬立方米左右原油庫容,理論上可存儲原油將800萬噸。
從今年3月開始,山東地方煉廠紛紛趁勢購進低價進口原油,5月后滿載著原油的一艘艘巨型油輪陸續到港。這讓山東各港口面臨嚴峻的接卸及存儲形勢。
“山東各港口罐容一直處于偏緊狀態運行,邊輸邊卸、少量儲罐用于周轉,甚至轉至特氣網其他山東以外港口接卸,都成為近期各港運行新常態。當然,因個別港口缺少保稅罐容,也導致其不能充分分流及緩解周邊港口壓力。”金聯創燃料油分析師周國霞說。
今年3月,作為中國最大原油進口港——山東港口集團旗下青島港的進口原油數量持續增長,碼頭安全接卸原油656.8萬噸,與去年同比增加2.8%。青島海事部門共保障271艘油輪安全進出港,其中20萬噸以上超大型油輪28艘;超大型油輪中,15艘來自中東地區,5艘來自俄羅斯。青島港黃島油港碼頭泊位利用率已接近滿負荷。
據悉,5月預期到貨貨源環比4月將有明顯增加,預計增幅甚至可能達到40%左右,即使地煉積極提油,管道、公路、鐵路三路疏運齊發,港口儲罐緊張局勢仍較為嚴峻。
不過,燃料油分析師預計,隨著山東諸多新建原油儲罐加速投產,按照山東擴容后的月度庫容到貨高峰在1200萬噸測算,將極大緩解山東各港儲存壓力,后期港口罐容緊張局勢或將得到一定紓解。
文章來源：經濟參考網
