黃島LPG(液化石油氣)地下儲庫位于青島市青島經濟技術開發區，是我國北方最大的LPG地下儲庫，總占地面積107.5畝，距青島港液體化工專用碼頭...
黃島LPG(液化石油氣)地下儲庫位于青島市青島經濟技術開發區，是我國北方最大的LPG地下儲庫，總占地面積107.5畝，距青島港液體化工專用碼頭僅1.6km。工程主要建設一座容積為35萬m3的液化石油氣地下水封洞庫、一座容積為15萬m3的丙烷洞庫。同時，建設3個1000m3地上液化石油氣球形儲罐。中鐵隧道集團一處機械化施工公司承擔了項目的地下開挖工程。
黃島LPG地下儲庫,LPG洞庫距離海平面以下80-140m；丙烷洞庫在距離海平面以下約40 m，洞庫大多為大斷面開挖，寬18 m，高28m，交通巷道斷面為8*7m。地下洞庫儲存液化石油氣直接利用洞壁巖石，但不可避免的巖石上可能會有裂隙，因此，在洞庫施工中同時還開挖有水幕巷道進行注水密封。水幕巷道距離洞庫的高差約28m，以濕式混凝土噴射、砂漿錨固為主。通過水幕的作用，洞庫周圍巖石裂隙中充滿水，從而起到水封作用，可防止油氣經巖石裂隙逸出。
由于開挖斷面多，臺階多，開挖工序相對復雜，且洞室巖石大多為花崗巖，硬度較大。因此，機械化施工公司在施工過程中廣泛的采用鉆爆法開挖，隧道掘進采用大楔形斜眼掏槽鉆爆。而整個鉆爆施工用的就是兩臺阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺車。
中鐵隧道集團一處機械化施工公司的周正華先生坦言：“自2005年12月底機械化施工公司組建以來，從最初的2臺阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺車，到現在已經擁有4臺鑿巖臺車。我們先后用過6臺鑿巖臺車，其中4臺是阿特拉斯•科普柯Boomer 353E、2臺其它品牌的電液式臺車。經過多年的施工經驗，對于鉆爆法施工，Boomer 353E全液壓鑿巖臺車更具優勢。其系統操作簡單、維護方便、性能穩定，在有水的地方對電器元件要求不高。而電液式臺車故障率高，性能穩定性較差。其通過PLC控制電磁比例閥，輸入輸出模塊一旦損壞，非常容易造成事故，尤其是輸出模塊損壞后大臂會出現自動下垂。因此，在黃島LPG項目中我們毫不猶豫的選擇了阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺車。”
黃島LPG(液化石油氣)地下儲庫位于青島市青島經濟技術開發區，是我國北方最大的LPG地下儲庫，總占地面積107.5畝，距青島港液體化工專用碼頭僅1.6km。工程主要建設一座容積為35萬m3的液化石油氣地下水封洞庫、一座容積為15萬m3的丙烷洞庫。同時，建設3個1000m3地上液化石油氣球形儲罐。中鐵隧道集團一處機械化施工公司承擔了項目的地下開挖工程。
黃島LPG地下儲庫,LPG洞庫距離海平面以下80-140m；丙烷洞庫在距離海平面以下約40 m，洞庫大多為大斷面開挖，寬18 m，高28m，交通巷道斷面為8*7m。地下洞庫儲存液化石油氣直接利用洞壁巖石，但不可避免的巖石上可能會有裂隙，因此，在洞庫施工中同時還開挖有水幕巷道進行注水密封。水幕巷道距離洞庫的高差約28m，以濕式混凝土噴射、砂漿錨固為主。通過水幕的作用，洞庫周圍巖石裂隙中充滿水，從而起到水封作用，可防止油氣經巖石裂隙逸出。
由于開挖斷面多，臺階多，開挖工序相對復雜，且洞室巖石大多為花崗巖，硬度較大。因此，機械化施工公司在施工過程中廣泛的采用鉆爆法開挖，隧道掘進采用大楔形斜眼掏槽鉆爆。而整個鉆爆施工用的就是兩臺阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺車。
中鐵隧道集團一處機械化施工公司的周正華先生坦言：“自2005年12月底機械化施工公司組建以來，從最初的2臺阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺車，到現在已經擁有4臺鑿巖臺車。我們先后用過6臺鑿巖臺車，其中4臺是阿特拉斯•科普柯Boomer 353E、2臺其它品牌的電液式臺車。經過多年的施工經驗，對于鉆爆法施工，Boomer 353E全液壓鑿巖臺車更具優勢。其系統操作簡單、維護方便、性能穩定，在有水的地方對電器元件要求不高。而電液式臺車故障率高，性能穩定性較差。其通過PLC控制電磁比例閥，輸入輸出模塊一旦損壞，非常容易造成事故，尤其是輸出模塊損壞后大臂會出現自動下垂。因此，在黃島LPG項目中我們毫不猶豫的選擇了阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺車。”
