8月21日，上海石油天然氣交易中心董事長葉國標帶隊訪問中遠海運能源運輸股份有限公司，雙方就油氣全產業鏈深度合作展開求真務實地探討。
8月21日，上海石油天然氣交易中心董事長葉國標帶隊訪問中遠海運能源運輸股份有限公司。中遠海運能源董事長、黨委書記劉漢波和董事總經理朱邁進陪同參觀中遠海運能源文化展廳。
一個有關世界級能源運輸巨頭和國家級能源交易平臺牽手的故事才剛剛開始。8月21日，上海石油天然氣交易中心董事長葉國標帶隊訪問中遠海運能源運輸股份有限公司，雙方就油氣全產業鏈深度合作展開求真務實地探討。
近年來，天然氣作為一種清潔高效的能源，在全球能源格局中的地位越來越高。天然氣在能源供應中的比例迅速增加，其中LNG正以每年約12%的速度增長，成為全球增長最為迅猛的能源行業之一。專家分析認為，全球天然氣最大的增量和潛在市場在亞洲，而亞洲最大的增量和潛在市場在中國。數據顯示，2018年，中國天然氣消費量突破2800億立方米，同比增長超過17%，進口天然氣超過9000萬噸。其中，LNG占總進口量的60%，超過5300萬噸，進口規模創歷史新高。中國已成為全球第一大天然氣進口國和第二大LNG進口國。預計2025年我國LNG進口量將達到1100億立方米。
只爭朝夕謀發展，這已然成為我國油氣市場化改革加速推進之下市場各主體的深刻共識。葉國標表示，隨著獨立國家管網公司的成立，行業準入進一步放開、市場化進程進一步提速，油氣全產業鏈將產生重大影響，我們感受到前所未有的機遇與挑戰并存的局面，現如今，交易中心已從原來的“起步”階段發展到“起跑”階段，未來，我們還要“起飛”。
相比管道氣，LNG憑借運輸便捷、機動靈活、安全高效等優點，已逐漸成為最活躍的天然氣供應形式。在中國天然氣消費量逐年攀升的背景下，中國LNG船隊正承擔著滿足國內LNG進口運輸需求的重任。2018年全球LNG貿易量達3.2億噸，同比增長約10%，占全球天然氣貿易量的36%,我國累計進口LNG已達2.3億噸。作為經營著150多艘油輪的全球最大的油輪運輸公司，在面對高速增長的LNG市場，中遠海運能源積極發力LNG船舶運輸市場。
自2016年正式成立以來，中遠海運能源運輸業務規模不斷發展壯大，短短三年時間內跑出“加速度”。中遠海運能源運輸股份有限公司董事長、黨委書記劉漢波表示，作為全球能源運輸巨頭、中國LNG運輸引領者，中遠海運能源承擔著振興國運、航運強國的重要使命，做好能源運輸服務，增強運輸安全保障，實現“國油國運”、“國氣國運”，加速推進我國在國際市場上的影響力和話語權是我國能源戰略發展的需要。
據了解，中遠海運能源是中國LNG運輸業務的引領者，原油運力全球第一，LNG運力全國第一、全球第六，公司所屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司、持有50%股權的中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）是中國目前僅有的兩家大型LNG運輸公司。截至2019年6月底，中遠海運能源擁有和經營LNG船舶30艘，504萬方。
8月21日，上海石油天然氣交易中心與中遠海運能源運輸股份有限公司雙方就油氣全產業鏈深度合作展開求真務實地探討。
“全球LNG產業有著良好的發展前景，但同時也面臨不可忽視的挑戰”，劉漢波表示，當前我國天然氣市場面臨著上下游企業協同不足、管網建設進程較慢、LNG和天然氣定價機制脫節、產業鏈相關方相互之間缺乏深入理解等發展痛點和制約。在全球油氣秩序博弈進入新階段的大背景下，中國正在全面深化油氣行業體制改革，加快推進油氣管網運營機制改革，油氣行業全產業鏈擴大開放，市場化進程加快，機遇與挑戰并存。在這種情況下，上中下游全產業鏈更應當和諧相處、相互支持。
我國LNG市場爆發式地高速增長對中國LNG運輸業高質量發展提出更高的要求和挑戰。權威機構預測，2026年大型LNG船舶的數量將會超過全球VLCC的數量。劉漢波表示，龐大的船隊，需要強大的管理團隊支撐。目前，中國LNG船員總量不足，高級船員更是鳳毛麟角。中國擁有LNG大型船舶船長資質不超過3人，有輪機長資質的只有2人，LNG高端航運人才短缺已成為制約中國LNG運輸高質量安全發展的瓶頸。作為中國LNG運輸引領者，建設世界一流的LNG船管公司，培養世界一流的高素質、國際化LNG航運人才隊伍，是中遠海運能源必須要做的事情。
對于當前市場出現的套利投機現貨貿易量大增的現象，劉漢波表示，LNG項目長約機制保障了產業鏈各方的投資安全，是LNG產業健康發展的穩定器。上游方應堅持采用項目長約的產業模式，下游買方應采用FOB長約項目鎖定運輸、保障供貨穩定，產業鏈上下游各方應著眼長遠而不被短期利益所綁架，共同維護產業鏈平衡發展。
劉漢波表示，作為國家級能源交易中心，上海石油天然氣交易中心是規則的制定者和引領者，承擔著重要的國家戰略使命。交易中心連接著油氣上中下游全產業鏈，能夠真正起到產業的龍頭帶動作用。作為油氣產業鏈中的重要一環，中遠海運能源愿意深度參與到交易中心，與交易中心深入合作，共同為服務國家能源戰略貢獻積極的力量，提升我國在國際油氣市場上的影響力和話語權。
單打獨斗的時代早已過去。葉國標表示，作為能源運輸大動脈的主力軍，中遠海運能源既是國家隊，也是世界隊。在全球能源市場深刻變革的大背景下，提升能源運輸的核心競爭力、抗風險能力和營運能力乃是當務之急。
葉國標從六個方面表達了雙方深度合作的明晰方向。一是“獲客”，即發揮交易中心上下游企業的優質資源優勢，協助配合中遠海運能源獲得訂單；二是“投資”，即發揮交易中心金融服務和信息交互的平臺作用，為中遠海運能源參與相關項目的投建提供資源對接和決策依據；三是“大船變小船”，即借助“氣化長江”的政策東風，發揮交易中心的改革助推和能源交易等平臺優勢，助力中遠海運能源做相關產業鏈的延伸，進一步增強其抗風險能力；四是“傳播”，即發揮交易中心的股東優勢，為中遠海運能源提供最有力的傳播服務，進一步提升其知名度和美譽度；五是“信息”，即充分發揮交易中心的資源、人才等優勢，為中遠海運能源提供咨詢、會展等服務并進行最廣泛地傳播，力爭將影響力轉化為生產力；六是“戰略研究”，即雙方可以共同開展和承擔國家相關課題研究，為運輸市場的變化提供預警戰略研究。
中遠海運能源運輸股份有限公司董事總經理朱邁進表示，中遠海運能源一直致力于為全球客戶提供全程能源運輸服務解決方案，未來，隨著LNG進口量的不斷增加，LNG運力需同步匹配增加，中遠海運能源也將繼續積極探討發展LNG產業上下游的商業機會。上海石油天然氣交易中心是集聚上中下游資源為一體的國家級交易平臺，有著絕對的優勢和影響力。面對我國油氣對外依存度不斷攀升的局面，作為國有骨干能源運輸企業，中遠海運能源愿攜手交易中心一起開拓市場，發揮全球能源運輸巨頭的優勢，共同服務國家能源安全戰略。
2018年7月19日，中遠海運能源亞馬爾冰區船項目首制船弗拉基米爾·魯薩諾夫輪，承載北極向中國供應的第一船LNG，成功靠卸中石油江蘇如東LNG接收站，為LNG運輸的“冰上絲綢之路”建設贏得良好開局。
當日，中遠海運能源運輸股份有限公司副總經理、上海LNG董事長兼黨總支書記秦炯， 總經理助理趙宇光，研究中心主任林楠，戰企部副總經理（主持工作）劉璇，黨委工作部部長朱超剛；上海石油天然氣交易中心副總經理兼財務總監王春鵬，副總經理付少華、汪志新等相關同志參與座談。
中遠海運能源運輸股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司旗下從事油品、液化天然氣能源運輸及化學品運輸的專業化公司，由原中國遠洋、中國海運兩大集團能源運輸板塊重組而成，2016年6月6日成立于上海，在廣州、大連、北京設有3家營銷中心，在新加坡、香港、英國、美國設有4家境外網點，致力成為全程能源運輸方案解決者，為客戶提供全方位、全船型、全天候優質服務。公司油輪船隊運力規模世界第一，船型最齊全，截至2019年6月底，公司擁有和經營油輪船舶162 艘，共2251萬載重噸；LNG船舶30艘，504萬方。公司所屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司、持有50%股權的中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）是中國目前僅有的兩家大型LNG運輸公司。
上海石油天然氣交易中心是在國家發展改革委、國家能源局直接指導下，由上海市人民政府批準設立的國家級能源交易平臺。2015年3月4日在上海自貿區注冊成立，2015年7月1日試運行，2016年11月26日正式運行。上海石油天然氣交易中心由十家股東單位組成：新華社、中國石油、中國石化、中國海油、申能集團、北京燃氣、新奧能源、中國燃氣、港華燃氣、中國華能，注冊資本金10億元，類型為有限責任公司（國內合資）。
