采暖季臨近，氣價會否再現跳漲？

核心閱讀 多位受訪者表示，雖然現在疫情對市場的影響已逐漸減弱，但當前國際、國內天然氣供應均呈現寬松態勢，預計今冬天然氣價格不會有大的漲幅，相對于前幾年會低很多。 今年以來，受國際原油價格下跌以及市場需求疲軟等因素影響，國際LNG現貨價格持續走低。低價進口LNG對國內LNG現貨市場帶來較大沖擊，浙江部分地區接收站LNG價格甚至在6月份跌破2000元/噸大關，創歷史新低。 隨著采暖季的日益臨近，近日LNG市場價格開始出現上漲態勢，華南多家接收站集體大幅推漲進口LNG價格，導致對應區內用戶銷售價格普漲150-200元/噸，省外用戶漲幅則在50元/噸左右。今冬天然氣價格會“旺”起來嗎？ 預計價格漲幅不明顯 今年以來，國內LNG市場價格一路走低。據隆眾資訊統計，今年1—8月國內LNG均價為3010元/噸，2019年同期國內LNG均價為3944元/噸，兩者差額達到934元/噸。而從6月中旬至今，國內LNG價格一直在2400—2500元/噸左右徘徊。 進入8月份后，中國進口LNG到岸價格出現明顯上漲。據隆眾統計，近3個月進口LNG到岸價累計上漲2.26美元/百萬英熱，漲幅達到118%。在此背景下，國內LNG接收站開始抬高出貨價格，市場數據顯示，截至9月23日，統計的17家國內LNG接收站掛牌均價已升至3108元/噸。 但據了解，由于國內管道氣價格處于低位，LNG接收站價格推漲乏力，實際出貨價格相較掛牌價低不少。 “近期LNG價格是有所上漲的，但整體來看，今年LNG市場沒有很明顯的漲跌，一直處于整體窄幅波動的狀態，季節變化并不明顯。”隆眾資訊分析師孫陽對記者表示，“以陜西地區為例，目前液廠價格普遍仍處在2400—2500元之間。” 那么今冬天然氣價格走勢如何？多位受訪者對記者表示“不會有更大的漲幅”。 “供暖季開始以后，價格相對于淡季會有小幅度緩慢、平穩的上升。雖然現在疫情對市場的影響已逐漸減弱，但價格不會有更大的漲幅，相對于前幾年會低很多。”四川省清潔能源汽車產業協會特別顧問李永昌說。 “馬上要冬季了，價格往上漲是肯定的，畢竟供暖季是傳統的旺季，但漲幅一定不會像前幾年那樣一下子漲太高。預計會維持今年整體的趨勢，處于小幅波動、試探性上漲的狀態。”孫陽說，“據我們與陜西多家液廠和貿易商的溝通，今年可能最高在3500—4000元/噸，但持續時間不會特別長，普遍價格可能在3000—3500之間。而去年同期最高在4700元/噸左右，今年應該會比去年低將近1000元/噸。” 市場供應持續寬松 對于今年天然氣價格的走低，多位受訪者表示主要是源于當前國際天然氣供應寬松。 “今年我國天然氣供應非常充分，一方面，國產氣產量增速在8%—10%，但整體消費目前來看預計只有4%，產量增速是消費增速的2倍；另一方面，不管是管道氣還是LNG，進口渠道都非常多元化；此外，今年以來，國家發改委多次發文要促進天然氣穩定協調發展，降低天然氣價格。”李永昌指出。 海關總署統計數據顯示，今年1—7月份，天然氣進口5570萬噸，同比增長1.9%，8月份，天然氣進口量為936.2萬噸，同比增長12.3%。 另一方面，由于消費端的低迷，很大一部分天然氣都提前注進了儲氣庫。例如，日前中石油方面稱，大港油田儲氣庫群已完成年度注氣計劃的98%，預計完成注氣計劃后，可達到18億立方米左右的儲氣能力；中石化也發布消息稱，目前文23儲氣庫已形成有效工作氣量超10億立方米，預計今冬明春最大調峰能力可達1300萬立方米/天。 “主要是供應寬松，去年我國天然氣市場是緊平衡，今年全球LNG供應寬松導致價格走低，使國內進口LNG的積極性比較高，市場供應比去年更為寬松。”孫陽表示。 在此背景下，國內管道氣和LNG也掀起了一場“博弈”。據悉，今年以來，低價進口LNG沖擊管道氣市場，許多雙氣源工廠紛紛選擇使用LNG，替代了一部分管道氣，導致管道氣庫存壓力較大。8月份開始，部分地區中石油管道氣下調銷售價格，刺激下游重新選擇管道氣，“氣液之爭”較為明顯。 價格走低帶動消費增長 進口渠道日趨多元、儲氣設施日益完善、價格競爭更加充分……在業內人士看來，隨著我國天然氣市場化進程不斷推進，當前天然氣市場的格局是大家所樂見的。 國家發改委于今年5月1日起正式施行的新版《中央定價目錄》中，將“天然氣門站價格”由目錄移出至附注，并提出“具備競爭條件省份天然氣的門站價格，由市場形成”，自此，我國管道天然氣價格市場化改革正式拉開序幕。 “管道氣和LNG之間的競爭，是很正常的，也會是長期存在的。多氣源競爭格局下，天然氣生產成本將會進一步下降，最終讓利給終端用戶，這對消費者來說是利好，同時這也利于促進我國天然氣行業的健康發展。”李永昌表示。 近日發布的《中國天然氣發展報告（2020）》指出，今年上半年，我國天然氣消費仍保持正增長，同比增長1.5%左右。其中國內外氣價走低，天然氣價格競爭力凸顯成為推動天然氣消費正增長的主要因素。 在多位受訪者看來，今年天然氣價格走低，來自交通領域的LNG消費量增長最快。“今年LNG消費的增長主要來自車用市場，一方面是LNG價格低，有經濟性，另一方面是國家對排放標準的提高等燃油升級政策，導致一些在淘汰國四、國五時，直接選擇LNG重卡或汽車。”孫陽說。 據悉，截至今年8月底，我國LNG重卡已增長超10萬輛。“柴油和LNG的價差目前達到歷史最好水平，可以節約30%的燃料費用，預計LNG重卡今年能達到14—15萬輛，交通用氣的增長速度遠遠超過化工用氣、城市燃氣、工業用氣。”李永昌說。