6月24日，從天津港保稅區獲悉，天津港保稅區建設年產能3萬噸加氫母站、計劃兩年建設6座加氫站、推廣千臺氫燃料叉車……按照天津濱海新區“戰略東移”部署，天津港保稅區堅定臨港區域未來“主戰場”地位。按照今年天津市關于氫能產業發展的整體部署，天津港保稅區于近期編制印發相關文件，并組織召開氫能應用推介會，將氫能產業作為天津港臨港區域重點發展產業。天津港保稅區將通過在基礎設施、示范應用、產業集聚三個方面持續發力，目標在未來建成國內領先、國際有影響力的氫能產業園區。
以基礎設施建設為先導，計劃兩年建設6座加氫站。天津港保稅區在氫能產業基礎設施建設方面，主要包括制氫和加氫兩個環節。天津港保稅區臨港區域化工產業基礎較好，工業副產氫資源豐富，目前天津港保稅區重點推動利用天津渤化永利工業副產氫資源建設加氫母站，一期建設能力2000標準立方/小時高純氫氣，純度達到99.999%，年產能3萬噸，預計年內可建成投產。
在加氫站方面，天津港保稅區遵循適度超前、科學規劃原則，計劃年內在保稅區建設2座加氫站，到2022年在區內建設6座加氫站，積極推進聯合集約建站，探索現有加油（氣）站與加氫站合建發展模式。在滿足園區建站需求基礎上，天津港保稅區計劃與相關企業進一步謀劃布局輻射京津冀及更廣大地區的加氫站網絡，充分發揮區內氫氣資源優勢，著力打造氫能供給中心。
以示范應用為切入點，計劃兩年推廣千臺氫燃料叉車。天津港保稅區坐擁海空兩港口岸資源，區內工業、物流企業聚集，企業物流車、叉車保有量高，應用場景集中，便于更新改造，易于推動示范應用。基于上述因素，天津港保稅區率先推動氫燃料電池叉車示范應用，目前區內企業叉車保有量超過3000輛，天津港保稅區計劃以區內叉車使用企業為主體推動氫燃料電池叉車應用示范，逐步更新替代，計劃到2022年推廣氫燃料電池叉車1000臺。
在政策扶持方面，給予氫燃料電池叉車購置補貼和租賃。通過政策補貼，氫燃料電池叉車的綜合使用成本與目前電動叉車、燃油叉車相比較，具有一定的競爭性，以氫能叉車為切入點，實現氫能產業應用場景方面的突破。在此基礎上，天津港保稅區也在積極布局氫燃料電池在物流車、重卡等方面的應用場景，目前已經對接了大量的主機廠商及目標客戶企業，在充分調特氣網研對接的基礎上，將有針對性地進一步探索政策創新。
以產業鏈項目聚集為核心，打造氫能智能裝備制造基地。天津港保稅區依托上游氫氣資源供給優勢，以產業鏈招商為抓手，加快氫能裝備集群發展，打造氫能智能裝備制造基地。積極對接國內外氫氣儲運、加注等環節裝備和設備優勢企業資源導入；重點引進燃料電池電堆及系統集成、叉車整車制造等帶動作用強的龍頭企業，促進核心零部件產業配套發展，構建高質量燃料電池及核心零部件產業集群。同時，天津港保稅區在降低企業運營成本、支持企業創新研發、支持建立產業聯盟和行業組織等方面給予氫能企業一系列政策扶持，提升區域產業氛圍。
通過在基礎設施、示范應用、產業集聚三個方面持續發力，天津港保稅區氫能產業規模大幅提升，氫燃料電池電堆、關鍵零部件和動力系統集成核心技術達到國際先進水平，集聚一批具有國際影響力的氫能裝備企業和科技研發機構，氫能資源供給基地、智能裝備制造基地、科技創新研發基地、綜合示范應用基地四大基地全面建成，形成技術、產業、應用互動融合和人才、制度、環境相互支撐的氫能產業生態圈，將氫能產業打造成天津的產業名片。
文章來源：氫能泡泡
