近日，海關總署發布的數據顯示，今年前5個月我國進口天然氣4012萬噸，比去年同期增長1.9%；進口均價為每噸2642.1元，下跌14.7%。
“消費量的不斷提升是我國天然氣進口量不斷增加的主要原因。在我國環保政策的持續推動下，天然氣作為新興的清潔能源，成為我國今后發展的重要能源。”隆眾資訊分析師沙文波表示。根據國家能源局2017年發布的《能源發展“十三五”規劃》，到2020年天然氣在能源消費結構中所占比例將提高到10%以上。
進口多元化有助于提高天然氣進口量。據沙文波介紹，管道氣方面，繼中亞、中緬管道后，2019年12月份中俄東線開通，中國進口管道氣又增加新的進口渠道。中俄東線北段已順利通氣，預計2020年輸氣50億立方米；待中段與南段建成后，輸氣能力可達380億立方米/年。液化天然氣(LNG)方面，進口來源國數量逐漸增加。隆眾航運數據顯示，除澳大利亞、卡塔爾等傳統進口來源國以外，自今年4-5月份以來，已有8艘來自美國的LNG船到達中國的LNG接收站。這是時隔一年左右，再次有美國的LNG船駛入中國，并且有趨于常態化的可能。
“進口LNG現貨價格明顯下降提高了國內采購商的入市積極性。”沙文波表示，亞太地區的LNG現貨價格與國際原油價格密切相關，3月份國際原油價格暴跌以及國際公共衛生事件爆發使國際LNG供需矛盾尖銳，中國的LNG現貨到岸價格出現大幅下滑，4月和5月的均價低至2.142美元/百萬英熱。LNG接收站的進口成本在1200-1300元/噸，相對于國內2800元/噸(4月和5月接收站LNG銷售均價)附近的售價而言，LNG接收站有比較可觀的利潤，進口LNG現貨的積極性較高。
今年以來我國進口天然氣價格整體呈下滑態勢，進口管道氣價格相對穩定，進口LNG價格跌幅相對明顯。
據了解，中國進口LNG由兩部分構成，分別是以長協為主的定期購銷協議和現貨采購協議。長協的計價方式與國際原油價格密切相關。3月份以來國際原油價格暴跌并且長期在低位徘徊對我國LNG長協逐漸走跌的影響逐漸顯現。在現貨LNG方面，由于全球公共衛生事件爆發，國際LNG供應不斷增加，但下游需求疲軟，LNG庫存承壓，國際市場LNG價格降至低位。長協和現貨LNG價格的雙雙走低導致近期中國LNG綜合進口到岸價格下跌明顯。
“在政策推動的影響下，預計近幾年我國天然氣消費量增幅將維持在10%附近。國產天然氣供應量增長相對緩慢，為滿足消費需求，依舊要靠進口資源。”沙文波表示，進口氣方面，管道氣供應穩定，但管道建設周期長，供應量增長比較緩慢。為滿足不斷增加的消費量，進口LNG所扮演的角色愈發重要。且2020年、2021年我國有諸多LNG接收站計劃投產，并且現有接收站的接收能力逐漸提高對進口更多的LNG提供了可能。
沙文波認為，價格方面，由于國際原油價格波動多影響3-6個月及之后的長協價格，故短期之內我國LNG長協價格仍會在低位徘徊。且國際原油供需矛盾短期難以緩解，目前價格雖有小幅推漲，但仍處于低位波動，對國際LNG價格依舊有比較明顯的牽制作用。國際LNG市場同樣處在供過于求的大環境下，預計未來一段時間內中國進口LNG價格會在低位徘徊。
備案號：