中國很多城市剛剛經歷了液氧液氮“氣荒”，無獨有偶，據外媒報道，歐洲也正在遭遇“幾十年來影響歐洲二氧化碳（CO2）業務的最糟糕的供應情況”，許多二氧化碳消費者（特別是碳酸飲料生產商）迫切需要該產品的供應。
四月，由于合成氨工廠“常規”維護的影響，供應開始收緊，當與生物乙醇和化學品生產相關的其他工廠也因維修或技術問題而停產時，歐洲地區的CO2供應變得更加緊張和重要。
液態二氧化碳主要的供應商幾乎都受到采購問題的影響 - 包括普萊克斯，梅塞爾，林德和液化空氣。而ACP（最近被Air Products收購）也受到二氧化碳產量下滑的影響。北歐和歐洲大部分地區目前都在為液態產品的供應苦苦掙扎 ，就在上個周末，當兩座大型重要工廠停機時，情況變得更糟。
什么原因導致了這種情況？
歐洲最大量的食品級二氧化碳來源于合成氨工廠。在過去的十年中，雖然其他二氧化碳生產商已經投入使用，包括來自化學生產和生物乙醇工廠的原料氣 ，但是合成氨工廠仍然是最大的來源之一，尤其是在西歐。這些主要的合成氨工廠位于英國，挪威，荷蘭和法國。
然而，氨用于肥料生產，肥料的高峰生產一般是從八月到三月或冬季。而化肥企業定期會在4月至6月期間計劃維護或關閉，而此時恰恰是生產飲料和酒精飲料的高峰時間。今年情況的復雜不僅是所有維護停機的時間安排在這一時期，更是因為氨合成物市場價格降至低點，西歐以外的國家同時也可以進口合成氨，導致歐洲生產商延長合成氨廠的停工期。另外，由于天然氣（氨合成生產的主要原料）的定價較高，氨生產業務的利潤率也不那么有吸引力，這也是增加停機時間的因素之一。
某知名品牌的軟飲料生產商正在努力生產不含二氧化碳的產品，并且急于恢復CO2的供應。本周末，生物乙醇工廠的計劃內維護停機事件還會增多。而近期熱浪襲擊歐洲，導致對軟飲料和碳酸飲料又產生了大量的額外需求。
英國受到的影響最大 ，現在只有一家主要的二氧化碳工廠正在運行。非常依賴來自斯堪的納維亞和荷蘭的進口，但是，比荷盧經濟聯盟和法國的工廠停產限制了產品的出貨，整個渠道的運輸量有限，這兩個原因使得英國的供應雪上加霜。
梅塞爾通訊高級副總裁黛安娜布斯說：“由于每年夏天，一些歐洲合成氨工廠部分停運。梅塞爾試圖通過在歐洲范圍內調貨運輸來確保客戶的供應。”一家公司正在將來自波蘭的二氧化碳運往比荷盧經濟聯盟，而巴斯夫在路德維希港的大型二氧化碳工廠已經重新投入生產。根據分析，至少在六月余下的時間里，這種短缺似乎難以緩解。
四月，由于合成氨工廠“常規”維護的影響，供應開始收緊，當與生物乙醇和化學品生產相關的其他工廠也因維修或技術問題而停產時，歐洲地區的CO2供應變得更加緊張和重要。
液態二氧化碳主要的供應商幾乎都受到采購問題的影響 - 包括普萊克斯，梅塞爾，林德和液化空氣。而ACP（最近被Air Products收購）也受到二氧化碳產量下滑的影響。北歐和歐洲大部分地區目前都在為液態產品的供應苦苦掙扎 ，就在上個周末，當兩座大型重要工廠停機時，情況變得更糟。
什么原因導致了這種情況？
歐洲最大量的食品級二氧化碳來源于合成氨工廠。在過去的十年中，雖然其他二氧化碳生產商已經投入使用，包括來自化學生產和生物乙醇工廠的原料氣 ，但是合成氨工廠仍然是最大的來源之一，尤其是在西歐。這些主要的合成氨工廠位于英國，挪威，荷蘭和法國。
然而，氨用于肥料生產，肥料的高峰生產一般是從八月到三月或冬季。而化肥企業定期會在4月至6月期間計劃維護或關閉，而此時恰恰是生產飲料和酒精飲料的高峰時間。今年情況的復雜不僅是所有維護停機的時間安排在這一時期，更是因為氨合成物市場價格降至低點，西歐以外的國家同時也可以進口合成氨，導致歐洲生產商延長合成氨廠的停工期。另外，由于天然氣（氨合成生產的主要原料）的定價較高，氨生產業務的利潤率也不那么有吸引力，這也是增加停機時間的因素之一。
某知名品牌的軟飲料生產商正在努力生產不含二氧化碳的產品，并且急于恢復CO2的供應。本周末，生物乙醇工廠的計劃內維護停機事件還會增多。而近期熱浪襲擊歐洲，導致對軟飲料和碳酸飲料又產生了大量的額外需求。
英國受到的影響最大 ，現在只有一家主要的二氧化碳工廠正在運行。非常依賴來自斯堪的納維亞和荷蘭的進口，但是，比荷盧經濟聯盟和法國的工廠停產限制了產品的出貨，整個渠道的運輸量有限，這兩個原因使得英國的供應雪上加霜。
梅塞爾通訊高級副總裁黛安娜布斯說：“由于每年夏天，一些歐洲合成氨工廠部分停運。梅塞爾試圖通過在歐洲范圍內調貨運輸來確保客戶的供應。”一家公司正在將來自波蘭的二氧化碳運往比荷盧經濟聯盟，而巴斯夫在路德維希港的大型二氧化碳工廠已經重新投入生產。根據分析，至少在六月余下的時間里，這種短缺似乎難以緩解。
